Непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами стали причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65691 авиакомпании Русэйр в Петрозаводске.

Согласно окончательному отчету Межгосударственного авиационного комитета, экипаж выполнял заход на посадку в условиях, хуже метеорологических минимумов аэродрома, самолета и командира воздушного судна.

Способствующими факторами, которые привели к катастрофе, стали неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира воздушного судна при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира штурману, проявлявшему повышенную активность и находившемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления самолетом на конечном этапе аварийного полёта.

Прогноз и информация о фактической погоде, переданные экипажу, не соответствовали реальной погоде в момент посадки. На глиссаде снижения самолета был туман, видимость 500 - 700 метров, сплошная слоистая облачность высотой 30 - 40 метров, переходящая в туман.

При заходе на посадку, в нарушение существующих требований, штурманом использовалась штатная бортовая спутниковая система навигации KLN-90В. Уклонение при заходе на посадку самолета вправо от оси взлетно-посадочной полосы на 270м обусловлено нахождением на смещённой на 130м траектории движения из-за использования в KLN-90B координат системы СК-42, а также неучетом уменьшения потребного угла сноса из-за ослабления ветра на высоте ниже 200 м и возникновением правого крена на последних 7 секундах полета из-за отвлечения внимания пилотов на установление визуального контакта с наземными ориентирами, говорится в отчете.