Об этом рассказал вице-премьер-министр инфраструктуры Украины БОРИС КОЛЕСНИКОВ в своем интервью газете "Коммерсант-Украина".

По его словам, в настоящее время "Антонов"осуществляет три вида деятельности, один из которых никак не связан с авиастроением. Большую часть доходов "Антонову"приносят грузовые авиаперевозки. Как полагает Колесников, зто не профильный вид деятельности, а временный способ выживания. "Это допустимо, но долго продолжаться не может", говоритвице-премьер.Второй источник дохода - гарантийное и постгарантийное обслуживание судов, выпущенных с 1955 года. И только третий - авиастроение. Общий объем выручки за прошлый год - 3 млрд грн.

"На самом деле должно быть наоборот - самые большие доходы должно приносить авиастроение. 25 самолетов при средней цене USD 22 млн - это уже USD 600 млн или 5 млрд грн. Вторым в структуре доходов должен быть сервис. А грузовые перевозки - это вообще не их вид деятельности, они не должны ими заниматься. Конечно, никто не претендует на эти доходы, "Антонов"много в это вложил, поэтому правильно было бы при запуске завода на полную мощность сделать авиакомпанию ("Авиалинии Антонова") отдельным предприятием, сосредоточившись на авиастроении и дальнейшем сопровождении самолетов", заявил Колесников.