Пассажирский самолет Ан-158 украинского производства прошел летные испытания в иранской столице Тегеране в воскресенье, 2 октября. По информации иранского издания Press TV, врезультатедажебыл подписан контракт о покупке воздушного судна. Официального сообщения украинской стороны по данному поводу пока нет. На мероприятии присутствовали высокопоставленные иранские чиновники. По их словам, Иран в дальшейшем планирует купить больше самолетов Ан-158. Однако при условии, что 30% сборки будет производится в Иране и государство получит право экспортировать самолеты. Это совершенно новый самолет, спроектированный с помощью новейших технологий. Пока он существует в единственном экземпляре. Оценку украинскому самолету должны были дать пассажиры, передают с места событияПодробности. Этот рейс вне расписания. У него нет номера, билеты на него не купишь в авиакассе. Пассажиры: топ-менеджеры иранских авиакомпаний. От того, какую оценку они поставят новому "Ану", зависит будущее этой машины. Пилоты украинские, стюардессы местные. Журналист: - А что сегодня на завтрак? Стюардесса:
- Это не завтрак, это просто орешки. В Иране знают самолеты Антонова. С девяносто пятого на авиазаводе в Исфахане собирают турбовинтовые Ан-140. Правда, за это время сделано всего девять машин. Десятая только сходит со стапеля. Абдул Мехди Кари, инженер: - Тут осталось немного работы. Думаю, за месяц мы все на этом участке закончим. Ан-158 пока существует в единственном экземпляре. Он больше своего предшественника, Ан-148. И вместительнее. Именно такой самолет, на сто пассажиров, иранцы хотели бы собирать у себя. Андрей Цаплиенко, корреспондент: - От первого впечатления, которое произведет эта машина здесь в Иране, зависит многое. Например, станет ли второй родиной для Ан-158 завод в Исфахане, или же визит в Иран превратится в очередную демонстрацию украинских авиадостижений, не более. Но, похоже, самолет понравился. И руководитель иранского авиапрома делает громкое заявление. Али Абед заде - генеральный директор авиакомпании "Асман": -Считаю, что стоимость самолёта - логична, его возможности нам кажутся интересными, но машину ещё нужно проверить в полёте - действительно ли она соответствует заявленным характеристикам.
Иран не имеет возможности приобрести лучшие западные самолеты в силу санкций. Украина предлагает не только купить АН, а и производить его в Иране, что позволит закрыть целую брешь на иранском рынке, потребности которого оцениваются в 100 таких самолетов. Манучехр Мантеги, председатель Организации авиационной индустрии Ирана: - Если этот самолет будут принимать авиакомпании, то, однозначно, в его производство мы готовы вложить миллиард долларов. Впрочем, покупать новый самолет Исламская Республика намерена лишь на первом этапе. Тегеран интересуют украинские технологии. И рабочие места для собственных инженеров. Дмитрий Кива, генеральный конструктор ГП "Антонов": - Ми пропонуємо, що літаки будуть використовуватися на умовах лізингу. Потім вони закуплять партію літаків, значну партію для експлуатації і паралельно запускати серійне виробництво цих літаків в Ірані. Літаків, які замовляють, це шістнадцять, і шістдесят чотири виробництво, тобто загалом вісімдесят літаків. А на вырученные деньги Украина сможет поддержать и собственный авиапром. Возможно, тогда комфорт нового "Ана"оценят и на родине. | 
