Компания Bombardier по-прежнему оптимистично смотрит на будущее программы Q400, несмотря на то, что в 2011 г. на 70-местный турбовинтовой самолет производителем было получено всего 7 заказов. Для сравнения прямой конкурент Bombardier в сегменте турбовинтовых самолетов - Франко-Итальянская компания ATR, в этом году получила заказы на 145 машин. Так же следует отметить резкое снижение спроса на данную модель по сравнению с 2010 г., когда канадский производитель получил заказы на 44 самолета типа Q400. Однако, несмотря на то, что Bombardier снизила объем выпуска машин типа Q400, производитель по-прежнему утверждает, что имеется достаточное количество потенциальных заказчиков на данные самолеты (а именно порядка 10). Отношение Bombardier к данному вопросу не изменилось даже после того, как в июне ею было объявлено о сокращении объемов выпуска самолетов Q400, а так же сообщено, что портфель заказов на данный тип воздушного судна включает только 44 единицы. Старший вице-президент Bombardier по продажам, Чет Фуллер, сказал, что производитель ведет «огромное количество переговоров по программе Q400» и добавил, что текущее количество конкурсов, в которых принимает участие компания «в четыре раза больше, чем в январе». Гордон Пратт, директор программы Q Series, так же уверен в положительном развитии показателей спроса на самолеты Q400. «Мы имеем неплохие возможности, которые могут привести нас к успеху», - сказал он. Пратт полагает, что воплощение перспектив Bombardier в жизнь - всего лишь вопрос времени. Он так же отметил рост интереса к самолетам Q400 со стороны лизинговых компаний. Компания ATR недавно заявила, что на долю лизинговых фирм приходится около 20% ее продаж в 2011 году. Датская лизинговая компания Nordic Aviation Capital и американская Air Lease Corp. обе сравнительно недавно разместили заказы на самолеты ATR 72-600. Оба производителя турбовинтовых самолетов предлагают свои самолеты в двухклассной компоновке, и Пратт сказал, что стартовый заказчик самолетов Bombardier Q400 с двухклассной компоновкой салона - United-Continental - планирует ввести первый самолет в эксплуатацию к концу текущего года. Он так же добавил, что другие авиакомпании за пределами Северной Америки так же заинтересованы в самолетах Q400 с двухклассной компоновкой салона. Питер Моррис, главный экономист информационного и консалтингового подразделения Flightglobal под названием Ascend, сказал, что одной из возможных причин такого сильного различия в количестве заказов компаний является концентрация усилий производителей. В то время как ATR может свободно сосредоточиться на продажах своего семейства турбовинтовых самолетов, включая новый ATR 72-600, Bombardier приходится распределять свое внимание между Q400 и другими членами продуктового ряда компании. С учетом того, что самолеты серии CRJ, а так же, что еще более важно, разрабатываемого семейства CSeries не продаются в больших количествах, вполне вероятно, что все маркетинговые усилия Bombardier сосредоточены в другой области. Источник: AEX | 
