Власти Крыма планируют получить в республиканскую собственность небольшие аэродромы и вертолетные площадки, оставшиеся невостребованными после развала СССР. Их балансодержателем выступит предприятие "Крым-Авиа", на создании которого настаивает Совмин, пишетИнфо Крым.

На заседании комиссии Верхового Совета Крыма по региональному развитию, строительству и контролю за приватизацией глава Рескомтрансвязи Николай Черевков сообщил, что "Крым-Авиа"планируется создать на базе государственной компании "Универсал-авиа", эксплуатирующей аэропорт "Заводское".

"Мы провели переговоры с Минифраструктуры Украины на предмет того, чтобы ее передали в республиканскую собственность. Там относятся с пониманием, потому что они на сегодняшний день практически никак не взаимодействуют с предприятием", - сообщил Черевков.

По его словам, ведутся переговоры о передаче других аэродромов из государственной в республиканскую собственность. Комиссия комитета насчитала на территории Крыма минимум 10 объектов, созданных для малой авиации во времена СССР, которые в настоящее время не эксплуатируются, начиная от международного аэропорта "Симферополь", до аэропорта Керчь.

"Вся инфраструктура есть, но, к сожалению, эксплуатируется только "Черноморнефтегазом"и все", - констатировал глава транспортного комитета.

Кроме того, специалисты рекомендуют включить в рассмотрение свыше десяти объектов.

"Аэропорты в Джанкое, Багерово, военный аэродром в Кировском, взлетно-посадочная полоса в поселке Рисовое, и многие другие не эксплуатируются, но существуют, - подчеркнул Черевков. - В разрушенном состоянии, в убитом, но они есть".

При этом, по словам главы Рескомтранса, в Украине официально зарегистрировано более 2-х тысяч бизнес-самолетов, 1 тысяча легких частных самолетов и более 100 вертолетов.

"Большинство из них приобретены и завезены в Украину за последние два года", - подчеркнул Черевков.

За это же время в Крыму появилась единственная частная взлетно-посадочная полоса "Тобаско"под Евпаторией.

"Десятки, прилетающих к нам в Крым, на этой полосе садились - она одна", - отметил глава комитета.

В связи с этим Рескомтранс включил проект по созданию региональной сети авиаперевозок в программу развития дорожного комплекса Крыма, уже одобренную в первом чтении. На первом этапе до 2013 года планируется создать республиканское предприятие "Крым-Авиа"для организации региональных перевозок и предоставления услуг воздушным судам.

"Рескомитет по транспорту и связи не может ежедневно и постоянно заниматься этим вопросами", - пояснил Черевков.

На организацию работы предприятия из крымского бюджета в этом году должны поступить 360 тыс грн.

"Это предприятие должно заключать договора уже с этого года с аэропортами и площадками на предмет их эксплуатации", - сообщил глава комитета.

На втором этапе до 2015 года Рескомтранс планирует получить из госбюджета 33 млн грн, по 11 млн грн в год, на приобретение авиатехники. Восстановление инфраструктуры региональных аэропортов и вертолетных площадок, по планам комитета, будет за счет инвесторов.

"Те, которые летают на сегодняшний день, они готовы вкладывать", - заверил Червков.

К 2020 году на заключительном этапе в Крыму возобновятся внутренние авиамаршруты.

"Мы очень намного опоздали и сегодня нужно вплотную заниматься этим вопросом", - считает глава Рсекомтранса - Это архиперспективное направление, которым заинтересовались в Еврокомиссии".

При этом Черевков добавил, что на законодательном уровне предстоит урегулировать вопрос о создании новых воздушных коридоров над полуостровом.

"Законодательство у нас не позволяет вылетать по морю, только по суше. Больше того, сегодня в Крыму нет уже многих воинских частей, но на авиационной карте они есть и ее надо менять", - подчеркнул он.

Как сообщалось ранее, в феврале в Крыму утвердили концепцию развития региональных авиаперевозок до 2015 года. По задумке республиканского правительства, к этому сроку удастся не только возродить авиатакси, но и соединить города автономии регулярными авиарейсами.

"Предварительные экономические расчеты показывают, что при выполнении рейсов только по двум маршрутам Симферополь - Керчь и Симферополь - Джанкой, учитывая сезонность перевозок, дает возможность получить годовой доход свыше 3,8 миллиона гривен. Прибыль на этих двух маршрутах составит около 550 тысяч", - сообщил тогда Черевков.

Развивать региональные авиационные перевозки правительство собирается по нескольким направлениям. Помимо внутрикрымских маршрутов малая авиация может вести патрулирование дорог, газопроводов, лесных массивов, выполнять рейсы санавиации, вести поисково-спасательные работы, обрабатывать поля, оказывать услуги авиатакси и бизнес-перевозок, а также заниматься обзорными экскурсиями, авиарекламой и авиапропагандой.

По оценке Совета министров, развитие малой авиации на полуострове оценивали в 75,4 млн грн.

В июне в крымском правительстве заявили, что уже осенью будут куплены первые 2 самолета.