29 ноября в СМИ появилась информация о том, что авиакомпания "Трансаэро", возможно, окажется не в состоянии осуществить новогодние чартерные программы из Москвы в Рим и Милан (вылеты 28 декабря и 4 января), а также в Венецию. Причина – отказ Росавиации в допуске на направления. Заказчиком выступает дочерняя туристическая компания "Трансаэро Турс центр". В этот же день перевозчик распространил официальное заявление, в котором сообщается, что продажа билетов была начата после того как 21 октября комиссия Росавиации по допускам к выполнению международных полетов дала положительное заключение по указанным маршрутам. Информация была опубликована на сайте ведомства. Однако 11 ноября оно очередным приказом отменяет собственное решение. "Трансаэро" обратилась в Минтранс с просьбой "о возвращении ситуации в правовое поле и пресечении незаконных действий Росавиации".
Между строчек читается угроза обратиться в суд и выиграть процесс, как это произошло в 2009 году, когда авиавласти неожиданно "закрыли" для перевозчика Ларнаку. "Признаться, я был сильно удивлен, когда "Трансаэро" дали допуски на стратегические "аэрофлотовские" маршруты, - рассказал директор "Асент Авиа" Борис Богданов. - Мы не раз пытались поставить чартеры в ту же Венецию, но нацперевозчик не пустил. Поэтому авиакомпании используют "запасные" аэропорты. Для Милана это Бергамо (туда есть "регулярка" WinJet, в этом году добавится S7), для Венеции – Тревизо. К сожалению, ничего близко расположенного к Риму нет". Эксперт также отметил, что пока в России не будет установлен принцип "открытого неба", "Аэрофлот" будет отстаивать свой "эксклюзив" и по Риму, и по Милану, и по Парижу, и по Женеве. Правда, в Женеву он все-таки согласился в этом году пустить "Владивосток авиа", но только с короткой цепочкой.
Интрига с запретом "Трансаэро" усугубляется тем, что, как сообщили в пресс-службе перевозчика, он намерен летать именно туда, где садиться "Аэрофлот": в Риме – аэропорт Леонардо да Винчи, в Милане – Мальпенза, в Венеции – Марко Поло.
