В "Международном аэропорту "Львов"началась подготовка к завершающему этапу реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы. Об этом, а также об итогах минувшего года рассказал газете "Альтком сегодня"начальник СУ-8 ООО "Дорожное строительство "Альтком"Александр Шилюк, пишетИнформационный центр "Украина-2012". - Какой объем работ выполнен вашим подразделением в прошлом году? - К концу 2011 года верхний слой бетонного покрытия был уложен на 2 тысячах 350 метрах ВПП. Тощий бетон уложен на 2 тысячах 700 метрах полосы, а грунтоцемент - на 2 тысячах 850 метрах. Стабилизация песком выполнена по всей длине ВПП, т.е. на 3 тысячах 300 погонных метрах. Осталось выполнить около 20% стабилизации земляного полотна на перроне №1, и около 10% на летных полях. Также к концу года было переработано порядка 3 миллионов кубометров грунта. Можно сказать, что земляные работы выполнены на 90%. На данном этапе по общему объему работ готовность полосы составляет 80%. - Что планируется выполнить на объекте в ближайшее время? - Втечение ближайшего месяца мы планируем усиленно готовиться к новому сезону. В феврале-марте мы должны завершить все подготовительные работы: выполнить ремонт задействованной в реконструкции ВПП техники, произвести заготовку сыпучих материалов и, если позволит погода, полностью закончить все земляные работы. - Какие возможности перед аэропортом откроет реконструкция ВПП? - В общем, после полной реконструкции ВПП, львовский аэропорт сможет обслуживать до 2 тысяч пассажиров в час, а новая полоса сможет принимать в 2,5 раза больше самолетов из различных направлений, в том числе, самолеты класса "Воеng-737"и "Воеng-767". Не исключено, что аэропорт станет транснациональным, и с него будут выполняться прямые рейсы в Америку и Китай. Также как и донецкая полоса, которая была открыта летом прошлого года, ВПП во Львове, будет соответствовать самым современным стандартам. Это очень важный инфраструктурный объект для региона. Безусловно, реконструкция полосы послужит толчком к развитию Львовской области, станет фактором для привлечения новых инвестиций, простимулирует приток туристов и т.д. - Какие инновационные инженерно-технологические решения и оборудование используются при создании ВВП и перронов в аэропорту Львова? - Прежде всего, во Львове мы производили стабилизацию грунтов сетками и геоматрацем. Устройство геоматраца - это передовая технология усиления слабых оснований грунта, которую мы использовали в работе с удлиняемым участком ВПП. Общая длина геоматраца составила 250 метров, ширина - 85 метров. Для его наполнения было использовано около 36 тысяч кубометров щебня. Завершили работы по его возведению мы в прошлом году. Эта технология всего лишь второй раз применялась в Украине. Первый раз геоматрац был выполнен при строительстве трассы Умань - Кировоград. Что касается оборудования, то, в принципе, использовались те же машины, что и в донецком аэропорту. Единственное и весьма существенное отличие - бетоноукладчик "Wirtgen-SР 1500". Это универсальный укладчик, который в дальнейшем может использоваться для строительства автодорог. Большим плюсом этого агрегата является то, что его можно собирать на ширину начиная от 7,5 метров и заканчивая 15 метрами. - Когда будет открыта обновленная полоса? - Открытие реконструируемой взлетно-посадочной полосы львовского аэропорта запланировано на май этого года. Поэтому грядущая весна во всех отношениях будет тяжелой порой для наших строителей. Что касается самого сценария проведения открытия, пока сказать нечего не могу. | 
