Ответственный за подготовку Украины к Евро-2012 вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников подсчитал готовые к приему еврочемпионата объекты. Получилось много. “Все стадионы в Украине, на которых пройдут матчи Евро-2012, то есть в Киеве, Харькове, Донецке и Львове, готовы на 100%. Недоработок нет. Те, которые были выявлены во время проведения на них матчей,— например, когда на НСК “Олимпийский” дала сбой автоматика на турникетах — ликвидированы. Эксплуатация арен до чемпионата дала возможность проверить их готовность. Сейчас мы все поправили, и благодарны, что болельщики писали о недостатках в своих блогах и на Facebook”,— прокомментировал Борис Колесников готовность центральных объектов Евро-2012. Не отстают от стадионов, по словам вице-премьера, и другие инфраструктурные объекты, которые должны были быть подготовлены к Евро-2012. Больше всего в Мининфраструктуры гордятся своевременным завершением подготовки к чемпионату “воздушных ворот” Украины. “За 20 лет в Украине не было построено ни одного аэропорта, и поэтому фактически построить четыре — это был вызов. Сейчас могу сказать, что все работы во всех четырех аэропортах будут полностью завершены к маю: в апреле будет сдан терминал D в Борисполе, а Львовский аэропорт сможет принимать пассажиров уже в конце марта. Харьковский и Донецкий полностью завершены”,— рассказывает Борис Колесников. Добавляя, что после реконструкции аэропорты смогут принимать самолеты в любую погоду, в то время как раньше международным рейсам зачастую приходилось приземляться за пределами Украины. В отличие от стадионов, над путями окупаемости инвестиций в которые государство все еще раздумывает (“Олимпийский”, например, надеются “отбить” за счет масштабных концертных мероприятий, однако конкретные договоренности пока есть только с организаторами концерта Red Hot Chilly Peppers; правда, о переговорах с менеджментом Мадонны в ведомстве Бориса Колесникова тоже говорят с оптимизмом), загрузка новопостроенных аэропортов гарантирована. Об этом свидетельствует беспрестанно увеличивающийся пассажиропоток — в прошлом году украинские авиакомпании перевезли на 42% больше пассажиров, чем в 2010 г., а также растущий интерес к украинскому рынку у зарубежных авиаперевозчиков, в частности, у low-cost компаний. По данным Министерства инфраструктуры, в 2011 г. бюджетные авиакомпании перевезли полмиллиона пассажиров на международных регулярных рейсах, выполняемых из или в украинские города. В частности, в прошлом году перевозки осуществляли пять low-cost авиакомпаний: “Визз Эйр Украина”, Wizz Air Hungary, Air Arabia, FlyDubai и Wind Jet. Причем два последних зашли на украинский рынок в 2011 г. “Удельный вес пяти low-cost авиакомпаний в общих объемах международных регулярных авиаперевозок, выполняемых через аэропорты Украины, составил 7%”,— сообщают в Мининфраструктуры, и подчеркивают, что с удовольствием примут на украинском рынке новых лоукостеров, а потому открыты к переговорам относительно условий работы бюджетных авиаперевозчиков в Украине. Отрадно, что пассажирские и грузовые потоки возрастают не только через воздушные ворота Украины, но и через морские. Так, по данным Мининфраструктуры, в 2011 г. транзит в морских торговых портах Украины вырос на 20,8% — с 33 млн. т в 2010 г. до 39,9 млн. т в отчетном. В текущем году эту цифру надеются еще увеличить. “Для этого реализована максимально гибкая тарифная политика. Благодаря предоставлению транзитерам тарифных преференций — скидок от 18% до 50% к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в украинских портах — нам удастся сохранить существующие и привлечь дополнительные грузопотоки”,— надеется Борис Колесников. Портами и аэропортами приведение в порядок транспортной инфраструктуры Украины не ограничится, обещает вице-премьер. В частности, он заявил о планах по реконструкции трех железнодорожных вокзалов и восьми вокзальных комплексов. Речь идет о реконструкции вокзалов на станциях Рубежное, Макеевка-пассажирская, Рокувата и вокзальных комплексов на станциях Донецк, Красноград, Казачья Лопань, Харьков-Балашовский, Староконстантинов, Попельня, Тетерев, Мотовиловка. К началу проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу Евро-2012 планируется завершить реконструкцию вокзальных комплексов станций Донецк, Красноград, Харьков-Балашовский и вокзала Макеевка-пассажирская. Напомним, что в 2011 г. была проведена реконструкция вокзалов Харьков — Балашовский и Макеевка, а также пяти вокзальных комплексов: Донецк, Красноград, Карловка, Сахновщина и Кегичевка. Правда, у ж/д направления, кроме необходимости реконструировать вокзалы, остается еще один нерешенный вопрос — льготные перевозки. “Льготные категории граждан составляют около 70% всех перевезенных пассажиров в пригородном сообщении. В прошлом году в пригородном сообщении всего было перевезено 363,8 млн. пассажиров. Из них 260,4 млн. — это пассажиры-льготники, то есть до 70% от общего объема перевозок. На перевозку льготных категорий было потрачено 342,6 млн. грн., а из них компенсировано лишь 143,7 млн. грн.”,— подсчитывает Борис Колесников. Добавляя при этом, что права льготников в 2012 г. никто урезать не будет, однако железнодорожной отрасли жилось бы куда легче, если бы государство начало программу монетизации транспортных льгот. Сергей ГРИГОРЕНКО
Экономические известия, № 18, 8 фераля 2012 |
