Крупнейший украинский авиаперевозчик "АэроСвит"в настоящее времяк работает над реструктуризацией задолженности с целью снижения доли текущих обязательств. Также принимаются меры по перекредитованию авиакомпании, пишет Коммерсант-Украина. По итогам прошлого года долгосрочные обязательства "АэроСвита"сократились в 2,4 раза и составили 266,46 млн грн, тогда как текущие обязательства выросли в 2,64 раза, до 3,11 млрд грн. "Информации о финансовых показателях 2011 года недостаточно, но обязательства компании определенно высокие",- уверен руководитель аналитического департамента ИГ ТАСК Андрей Шевчишин.
Г-н Шевчишин считает, что компания может рассчитывать на рефинансирование долга благодаря своим акционерам, среди которых числятся совладелец ПриватБанка Игорь Коломойский и глава набсовета ИК "Ренессанс Капитал Украина"Григорий Гуртовой: "Господин Коломойский имеет свои каналы доступа к капиталу". ""АэроСвит"также намерен оптимизировать свою маршрутную сеть и сократить работу на наименее рентабельных линиях",- подчеркнул помощник гендиректора "АэроСвита"по связям с общественностью Сергей Куцый. Еще одним эффективным инструментом сокращения расходов в компании называют расширение коммерческого сотрудничества с авиаперевозчиками-партнерами, включая код-шеринговые соглашения. Напомним, что чистый убыток "АэроСвита"в прошлом году составил 1,45 млрд грн - это в 3,3 раза больше, чем в 2010 году, сообщило вчера руководство компании в объявлении о будущем общем собрании акционеров. Доходы перевозчика не раскрываются. За 2011 год его активы выросли в 10,6 раз, до 1,12 млрд грн, а общая дебиторская задолженность сократилась на 10,7%, до 618,1 млн грн. Численность сотрудников авиакомпании увеличилась на 31,4%, до 2,57 тыс. человек. В прошлом году "АэроСвит"перевез по предварительным данным 2,8 млн человек (+63,1%). Сергей Куцый говорит, что для компании такой рост убытка стал несколько неожиданным. Себестоимость перевозки в прошлом году оказалась самой высокой за последние пять лет. По словам господина Куцого, рост убытка "АэроСвита"в прошлом году обусловлен в первую очередь инвестициями в развитие маршрутной сети, а также удорожанием топлива (преимущественно в I полугодии; занимает около 40-50% в себестоимости перевозок), лизинговых платежей, а также расходов на аэронавигацию и обслуживание в аэропортах. "Развитие маршрутной сети в 2011 году, когда было открыто 11 новых маршрутов и увеличена частотность на большинстве эксплуатируемых линий, потребовало от авиакомпании дополнительных вложений. Кроме того, около 20 новых направлений, освоенных в 2010 году, еще не выведены на самоокупаемость. На это, как правило, уходит в среднем два года",- пояснил Сергей Куцый. В последний раз чистую прибыль перевозчик получил по итогам 2007 года - тогда менеджмент компании заявил, что "АэроСвит"заработал USD 8 млн. По результатам 2008 года, в том числе из-за начала кризиса, чистый убыток "АэроСвита"составил 405,3 млн грн. |
