Этим летом украинские авиакомпании будут интенсивнее летать в Россию и Европу, реже — в экзотические страны. Евро-2012 обещает повышенный спрос и на внутриукраинских маршрутах. Тем не менее расширять флот компаниям удается пока не так быстро, как того требуют темпы роста рынка: в этом году МАУ и “АэроСвит” пока получили только по одному новому самолету. Авиаперевозчики перешли на летнее расписание: 25 марта новый график вступил в силу, но новые рейсы и частоты будут вводиться, как обычно, поэтапно — в течение всего периода до 27 октября. Вопреки тому, что в этом году в Украине запланировано проведение футбольного чемпионата Евро-2012, развитие программы полетов у национальных авиакомпаний происходит не так интенсивно, как год назад. Так, если на период летнего расписания 2011 г. авиакомпания “АэроСвит” анонсировала открытие 10 новых воздушных рейсов, то сейчас ожидается только 4 (в российские города Ростов-на-Дону, Екатеринбург и Сочи и в казахский город Караганду). Правда, еще три новых международных рейса будут выполняться из Симферополя: в Ереван, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Как сообщили в “АэроСвите”, неизменными на текущий момент остаются планы компании по активизации полетов на период Евро-2012 (ранее перевозчик допускал пересмотр своей европейской программы в связи с решением авиавластей открыть 2-месячный доступ на рынок всем желающим). Под программу Евро будут возобновлены полеты по маршрутам Киев — Штутгарт, Киев — Дюссельдорф, начнется выполнение под собственными позывными рейсов из Киева в Лондон и Копенгаген, которые раньше выполнялись по код-шеринговому соглашению с партнерами. Увеличится частотность полетов в Варшаву, Стокгольм, Копенгаген, Гамбург — в компании ожидают, что именно эти направления будут наиболее востребованы в связи со спортивным событием. Как и обычно в летний период частота полетов в Нью-Йорк будет доведена до семи рейсов в неделю с действующих четырех. Вместе с тем на летний период будет приостановлено выполнение дальнемагистральных рейсов Киев — Хошимин и Киев — Коломбо, сокращены частоты на рейсах Киев — Бангкок — как объясняют в компании, по причине их сезонности. Рейсы во Вьетнам и Шри-Ланку — два из трех новых маршрута в ЮВА, которые “АэроСвит” анонсировал еще на летнюю программу-2011, но тогда их открытие отодвинулось на зимнее расписание. К освоению заявленного тогда же рейса Киев — Гонконг компания так и не приступила. Авиакомпания МАУ с начала летнего расписания объявила о вступлении в силу нового код-шерингового соглашения с нидерландской KLM. Благодаря ему количество совместных рейсов партнеров на линии Киев — Амстердам увеличится с 14 до 21. “Существенно увеличивая количество рейсов между Киевом и Амстердамом, МАУ и KLM рассчитывают удовлетворить спрос европейских болельщиков, которые прибывают в Украину на матчи”,— объяснили в компании. В остальном европейская программа полетов МАУ практически не претерпит изменений — некоторые рейсы из европейских городов в Киев (из Лиссабона, Франкфурта, Берлина) будут выполняться с промежуточной посадкой во Львове, чтобы высадить или подобрать футбольных фанатов. В то же время в этом году МАУ сокращает свою программу полетов на Восток — с мая прекращаются полеты в Абу-Даби, а также города, рейсы в которые осуществлялись с промежуточной посадкой в этом аэропорту (Кувейт, Маскат). Кроме того, на неопределенное время отложено открытие рейса Киев — Тегеран (планировалось на январь, позже — на апрель) и Киев — Мюнхен — как объяснили в компании, по экономическим причинам. Примечательно, что если еще год назад внутриукраинские перевозки слабо интересовали авиаперевозчиков (например, как раз накануне введения летнего расписания-2011 “Днеправиа” заявила о закрытии ряда рейсов из-за их убыточности), то сейчас наблюдается обратная картина. Так, “АэроСвит” запланировал на это лето начать выполнять самостоятельно, в качестве оперирующего перевозчика, те внутренние рейсы, где ранее выступал лишь в качестве маркетингового (по код-шеру с “Днеправиа”), при этом рейсы, выполняемые по код-шеру с МАУ, также останутся в расписании. В свою очередь МАУ ввела дополнительные внутренние рейсы между принимающими городами именно в дни чемпионата. Но уже сейчас становится понятно, что развитие украинских компаний во многом сдерживается темпами обновления их самолетных парков, которые пока оставляют желать лучшего. Правда, позитивные новости с этого фронта все же поступают: вчера стало известно о поступлении в парк “АэроСвита” первого самолета Boeing-737-800 в рамках контракта, заключенного еще в 2007 г. Это совершенно новый самолет, прибывший прямо с завода в Сиэтле — всего таких судов должно быть поставлено 11 до 2016 г. (семь В-737-800 и четыре В-737-900ER). В “АэроСвите” говорят, что в этом году должен поступить еще один самолет В-737-800 из этой партии — предположительно в апреле-мае. На каких именно маршрутах предполагается использовать новый флот, в компании пока не сообщили. Напомним, один новый самолет В-737-300 получила в этом году и компания МАУ — пришедшее в январе судно стало 20-м в парке компании. По мнению экспертов рынка, именно недостаток судов не позволяет компаниям завоевывать новые рынки. “Регуляторные ограничения — уже не помеха. Иностранные перевозчики активно их обходят, регистрируя у нас свои дочки и осваивая наш внутренний рынок, пример — компания “Ют-Эйр”. Наши компании также могли бы добиваться аналогичных преференций для себя, но им не с чем выйти на тот же российский рынок”,— рассуждает один из представителей Госавиаадминистрации. Напомним, дочерняя компания российской “Ют-Эйр”, “Ют-Эйр Украина”, выполняет рейсы внутри Украины на линиях Киев — Львов и Киев — Донецк. Валерия ГАЛУШКО
Экономические известия, № 52, 29 марта 2012 |
