Причиной крушения самолета «ЮТэйр» под Тюменью могло стать давление на экипаж VIP-пассажира. Сторонники этой версии считают, что только по этой причине командир, 27-летний Сергей Анцин, решил перед вылетом не обрабатывать фюзеляж антиобледенительной жидкостью. Напомним, на прошлой неделе Следственный комитет России назвал приоритетной версией катастрофы обледенение крыла, при котором французский самолет ATR-72 становится просто неуправляемым. Версию давления озвучил, бывший сотрудник авиакомпании «ЮТэйр» Александр Косолапов. «Его (командира экипажа. – Ред.) либо кто-то поджимал, либо он был просто на сто процентов уверен, что льда нет. Здесь другого не дано», – сказал он в эфире НТВ. Пилоты обвинили в катастрофе под Тюменью жадное руководство Версия о возможном давлении на экипаж появилась из-за того, что этим роковым рейсом №120 Тюмень–Сургут летел Николай Медведев, член совета директоров «Сургутнефтегаза» – компании, которая владеет контрольным пакетом «ЮТэйр». Вместе с ним этим рейсом летели еще несколько сотрудников. Как напоминает телеканал, с самолетом этой марки ранее в разных странах произошло несколько крупных катастроф, и всюду была одна причина – обледенение. В России ATR-72 рухнул впервые. Журналисты подчеркивают, что в этот раз самолет, видимо, успел обледенеть еще на земле. Во-первых, утром второго апреля осадков в районе тюменского аэропорта «Рощино» не было. Во-вторых, перед падением борт успел набрать небольшую высоту – всего 210 метров. Катастрофа самолета в России. Фото, видео, все подробности В то же время, семья погибшего пилота Сергея Анцина не верит в версию обледенения. Его брат-близнец Игорь убежден, что пилоты сделали все, что могли, и единственная причина крушения – неисправность самолета. Кроме того, в программе прозвучала версия усталости пилотов. Как сказал друг второго пилота Никиты Чехлова, в своем последнем разговоре с ним он жаловался на загруженность на работе. «Они знаете как работают? Никита жаловался, у них там не хватает летчиков и что они работают сверх нормы». Как стало известно, накануне трагедии из Сургута в Тюмень ATR-72 прибыл около полуночи, где-то через час пилоты и бортпроводницы были в гостинице, то есть перед утренним рейсом экипаж спал не больше четырех часов. Однако летный директор авиакомпании Александр Стефанюк уверяет, что оба пилота отдохнули перед вылетом не менее 42 часов. «Но отдых - понятие такое... Процедуры обязывают отдохнуть. Можно играть в футбол, можно плясать, можно и спать», - сказал он. Как ранее писал Главред, самолет ATR-72-200 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Тюмень–Сургут, упал утром второго апреля при взлете в 40 километрах от аэропорта «Рощино». На борту находились 43 человека – 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Погиб 31 человек, в том числе весь экипаж. Выжить удалось 12 пассажирам, сейчас их состояние стабильно. В ходе предварительного анализа записей бортовых самописцев выяснилось, после взлета самолет набрал высоту примерно 210 метров, после чего возник сначала правый крен более 35 градусов, а затем – левый крен, достигший более 50 градусов в момент столкновения с землей. При этом отмечалось, что двигатели самолета работали вплоть до столкновения. По данным СМИ из расшифрованной записи «черных ящиков» следует, что лед забился в элероны – подвижные части крыла, расположенные на задней кромке. Так как эти детали предназначены для управления углом крена самолета, экипаж не смог совершить больше ни одного маневра. Прим.: Видео на сайте - http://glavred.info/archive/2012/04/09/095353-4.html | 
