В исследовании рассматриваются следующие модели развития:

"Мини-город": Самодостаточная площадка, предлагающая уникальные решения в сфере розничной торговли, развлечений, ресторанного обслуживания, организации работы и проживания. В перспективе такой мини-город мог бы самостоятельно обеспечивать себя энергией и запасами продовольствия.
"Квартал в большом городе": Аэропорт, тесно связанный с ближайшим городом, может объединить в себе его лучшие проявления с точки зрения культуры, истории, национальной кухни.
"Торгово-развлекательный центр": В аэропорту представлены все основные магазины и развлекательные центры, характерные для данного пункта назначения, и доступные не только для пассажиров, но и для сторонних посетителей; 15% всех опрошенных пассажиров считают, что именно эта модель будет доминирующей к 2025 году.
"Пешеходный переход": Предполагается, что многие из существующих аэропортовых операций будут осуществляться пассажирами дистанционно - из дома или через отдельный виртуальный терминал.
"Автобусная остановка": Это решение предлагается для бюджетных авиакомпаний, культивирующих концепцию авиаперелетов "без излишеств", где главным критерием выступает эффективность.Исследование включает в себя обзор наиболее современных технологий, использующихся сегодня в аэропортах, а также подробный анализ деятельности 11 аэропортов, включая южнокорейский аэропорт Инчхон, сингапурский Чанги, лондонский Гатвик, берлинский Тегель и нью-йоркский аэропорт имени Дж.Кеннеди.

Джулия Саттел (JuliaSattel), вице-президент Amadeusпо IT-решениям для авиакомпаний: "Спектр глобальных трендов, включая растущие потребности пассажиров, внедрение новых технологий и острую потребность в создании новых ресурсов для повышения доходности, свидетельствует о необходимости кардинального переосмысления "экосистемы"аэропортов. Только представьте себе аэропорт с такими развитыми торговыми возможностями, что люди приходят туда за покупками, даже если никуда не летят. Или делают покупки через специальное приложение прямо на борту самолета - и после прибытия им остается лишь забрать их в аэропорту. Звучит поистине захватывающе - аэропорты, авиакомпании и все участники этой экосистемы должны совместно выработать решения, которые бы помогли раскрыть их потенциал".

Роит Талвар (Rohit Talwar), CEO Fast Future Research и один из авторов исследования: "На основании результатов этого исследования можно сделать вывод, что в течение ближайших двадцати лет экосистема аэропортов кардинально изменится, а ее участники освоят новые источники обеспечения доходов - розничную торговлю, ресторанный бизнес, организацию досуга, услуги в сфере недвижимости. Также очевидно, что независимо от выбранной модели развития внедрение новых технологий будет означать для аэропорта создание высокопрофессиональной, интеллектуальной и гибкой среды, которая, в конечном итоге, будет очень благоприятна для пассажиров".

Джон Джаррелл (John Jarrell), вице-президент Amadeus и глава подразделения по IT-решениям для аэропортов: "Результаты исследования демонстрируют, насколько быстро развивается этот сегмент туристического бизнеса. Мы в компании Amadeusс воодушевлением смотрим на развитие аэропортов и будем стремиться сделать все возможное, чтобы восполнить исторически сложившийся пробел в сфере IT-решений между аэропортами и авиакомпаниями. Действительно, создание новой аэропортовой экосистемы может претвориться в жизнь только за счет более тесного сотрудничества. Я надеюсь, что результаты исследования повлекут за собой обсуждения и дебаты всех участников отрасли, и в то же время помогут увидеть, как изменится мир пассажиров в 2025 году и впоследствии".

Будущее с точки зрения пассажиров

В ходе исследования выяснилось, что первым приоритетом для пассажиров является создание "аэропорта без стрессов" - 72% респондентов во всем мире отметили, что считают, что сегодня часть поездки от регистрации до посадки на рейс организована неэффективно. 69% пассажиров ожидают улучшений с точки зрения работы служб безопасности. Также пассажиры хотели бы, чтобы аэропорт отражал культурные особенности того или иного пункта назначения и был бы неотъемлемой частью путешествия.

Все большую роль для пассажиров играют новые технологии. Многие хотели бы ориентироваться в аэропорту при помощи мобильных телефонов (63%), использовать свои карточки часто летающих пассажиров в качестве посадочных талонов (59%), использовать для поиска багажа вмонтированные электронные чипы (57%), а также автоматизировать весь спектр процедур в аэропорту, включая сдачу багажа (48%).

Социальные сети также видятся важным инструментом для обмена новыми идеями в режиме реального времени и получения информации и обратной связи с пассажирами в аэропорту. Клиенты хотели бы, чтобы их предложения по улучшению работы аэропортов были услышаны (69%); также они высказали пожелание оперативно получать важную информацию (66%), отправлять свои отзывы в режиме реального времени (53%) и получать бонусы как часто летающие пассажиры и покупатели (51%).

Исследование "Создание новой экосистемы аэропортов", нацеленное на развитие дискуссий и изучение перспектив развития аэропортового сектора, основано на глубоком анализе отрасли и включает в себя более 70 подробных интервью с экспертами - представителями аэропортов, авиакомпаний и поставщиков услуг, включая поставщиков технических решений, архитекторов и дизайнеров аэропортовых комплексов. Данные, полученные в результате интервью, впоследствии были протестированы в ходе опроса 838 респондентов на различных рынках по всему миру, в том числе, в Европе, Северной Америке и Азии.

Ознакомиться с исследованием "Создание экосистемы аэропортов"можно по адресу www.amadeus.com/airportecosystem.