Совместное предприятие Lufthansa и Shenzhen Airlines в КНР Jade Сargo объявило о банкротстве. Самолеты авиакомпании с начала года не поднимались в небо из-за хронического недофинансирования и падения спроса на перевозку грузов воздухом. Впрочем, по самой Lufthansa крах китайского проекта ударит несильно. Проведение санации Jade Cargo не представляется возможным из-за стабильно слабого спроса на авиаперевозки грузов в Китай и из Китая, отметила компания в официальном сообщении. Представитель Lufthansa Cargo информацию о банкротстве китайской компании подтвердил, но от дальнейших комментариев воздержался.
Jade Cargo была создана в 2006 году, став первым китайским авиаперевозчиком грузов с иностранным совладельцем. Lufthansa получила 25% СП, еще 24% досталось немецкому госбанку KfW. Lufthansa возлагала на СП большие надежды, рассчитывая с помощью Jade Cargo занять серьезную долю на оживленном в тот момент рынке грузовых авиаперевозок КНР.
Однако это СП с самого начала преследовали проблемы и неудачи: то задерживались поставки модернизированных грузовых самолетов, то никак не могли найти пилотов, имеющих необходимую лицензию. Кроме того, Jade Cargo испытывала хроническое недофинансирование: переговоры с китайскими партнерами на предмет выделения средств растягивались на долгие месяцы. В конце концов, Shenzhen Airlines еще и сменила владельца.
Одновременно в течение последнего года резко ослабел китайский рынок грузовых авиаперевозок. Причем произошло это на фоне взрывного роста предложений, что буквально задушило рентабельность бизнеса. Jade Cargo - не единственный оператор в Поднебесной, который не смог выжить на местном рынке грузовых авиаперевозок. Так, сейчас через процедуру банкротства проходит и китайская Sinotrans, управление которой осуществлялось в сотрудничестве с корейской авиакомпанией Korean Air Lines.
Последние месяцы Lufthansa вместе с другими акционерами пыталась найти на СП покупателя. Поиски оказались безуспешными, несмотря на то что китайская логистическая фирма UniTop заявляла о своем интересе к Jade Cargo и даже объявляла о плане ее санации. Однако потом и она была вынуждена признать, что положение СП безнадежно.
Больших проблем для Lufthansa банкротство китайской "дочки"принести не должно, так как с баланса она уже списана и новых убытков не принесет. Основным инвестором выступал Bank of China, который профинансировал приобретение трех из шести грузовых лайнеров. Серьезные убытки понесет и владелец контрольного пакета акций Shenzhen Airlines. Однако ввиду того, что в свое время Lufthansa весьма серьезно вложилась в это СП, чистая прибыль концерна не досчитается многих миллионов евро.
