Next-Generation 737-900ER пришел на замену большего по размеру узкофюзеляжного 757, который был снят с производства в 2004 году. Лайнер 737-900ER способен выполнять полеты по 96% маршрутов, обслуживаемых сегодня 757, обеспечивая при этом значительное сокращение эксплуатационных расходов.

"Авиакомпании во всем мире подтверждают превосходные характеристики и эксплуатационную экономичность 737-900ER, - заявила Беверли Уайз, вице-президент и генеральный менеджер программы 737, "Боинг - Гражданские самолеты". - Эта модель обеспечивает самую низкую стоимость пассажиро-километра в сегменте современных узкофюзеляжных самолетов, что особенно важно в условиях высоких цен на топливо".

Самолет демонстрирует существенные экономические преимущества по сравнению с более тяжелыми конкурентами, например, А321. Затраты на рейс и стоимость пассажиро-километра 737-900ER ниже на 8 и 6 процентов соответственно. 737-900ER был введен в эксплуатацию на 8 лет позже, чем A321-200, и при аналогичной вместимости его рентабельность на 8 процентов выше, чем у A321. Благодаря этим преимуществам 737-900ER заслужил признание на рынке. Растущая клиентская база и увеличение количества заказов на 737-900ER станет основой успеха 737 MAX 9 на рынке.

737-900ER позволяет максимально соответствовать стремительно растущим потребностям современного мирового рынка авиации. 737-900ER обеспечивает прирост выручки за счет увеличения количества кресел на 15-20 единиц и является великолепным дополнением к 737-800, который уже эксплуатируется многими заказчиками семейства Next-Generation.