Источник Forbes.ua в Администрации президента не верит, что планируемая передача "Борисполя"в управление частной компании преследует государственные интересы. "В нормальных странах концессия делается для строительства инфраструктуры. Например, правительство Грузии отдало в концессию компании TAV аэропорты Тбилиси и Батуми. Концессионер построил там терминалы и другие объекты инфраструктуры, сейчас осуществляет управление. Но в "Борисполе"государство уже построило почти всю инфраструктуру", - объясняет он.

По его словам, все дело в частных интересах определенных лиц, которые хотят подмять под себя денежные потоки "Борисполя". "Вполне возможно, что у иностранной управляющей компании появится партнер, представляющий интересы одной из украинских финансово-промышленных групп", - заключает он.

Мировой опыт

По оценкам Всемирного Банка, с 1990 г. в мире подписаны десятки концессионных соглашений. Среди них встречаются примеры с передачей как целостного имущественного комплекса, как в случае с "Борисполем", так и отдельных инфраструктурных объектов, чаще терминалов. Например, оператор аэропортов в столице Германии - совместное предприятие правительства, Берлина и Бранденбурга. В Польше и Чехии аэропортами управляют госхолдинги, которые за счет прибыли от столичных объектов поддерживают провинциальные. Forbes.ua нашел еще пять удачных примеров государственно-частного партнерства.

Напомним, Кабинет министров решил передать в концессию государственный международный аэропорт (ГМА) "Борисполь". В комментарии Forbes.ua вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников отметил, что управляющим аэропортом точно будет иностранная компания. По его словам, в мире всего несколько претендентов на место концессионера "Борисполя". Условия открытого конкурса, на котором будет отобрана управляющая компания, предстоит разработать Мининфраструктуры.

С надеждой на 1,5 млрд грн. В министерстве рассчитывают, что в ближайшие два года концессионер инвестирует в аэропорт не менее 2,3 млрд грн., а бюджет за первые 10 лет получит как минимум 1,5 млрд грн. "Кабмин считает, что частные инвесторы намного более эффективно управляют активами, нежели государство", - говорит Колесников.Он не исключает, что в концессию будут переданы и другие аэропорты, находящиеся в госсобственности.

"Привлечение профессионального эксплуатанта с международным опытом работы позволит трансформировать аэропорт в международный хаб", - говорится на сайте Министерства инфраструктуры.