Авиавласти России и ОАЭ ведут переговоры об изменении межправительственных соглашений, регулирующих полеты между Москвой и Дубаем. По некоторым данным, речь в том числе пойдет о выборе назначенного перевозчика на этом направлении. Сейчас таковыми являются "Аэрофлот" и Emirates. Не исключено, что после изменения соглашения со стороны Эмиратов на данное направление будет назначена низкотарифная авиакомпания Flydubai, которая сейчас летает из Дубая в Екатеринбург, Самару, Уфу и Казань. Со стороны России назначенным может стать кто угодно, не обязательно "Трансаэро". Возможно, Минтранс сделает реверанс в сторону "ЮТэйр" или S7. Фактически же появление второго назначенного не поменяет расклада на направлении: в Эмираты и так летают все, кто сильно хочет.
Так, помимо Emirates и Flydubai, полеты в российские города из ОАЭ также выполняют базирующаяся в Абу-Даби авиакомпания Etihad и Air Arabia с основным аэропортом в Шардже. Со стороны России – те же "ЮТэйр" и "Трансаэро". Возникает вопрос – зачем нужен "статусный дублер", если проблем на этом направлении вообще нет. По мнению Валентина Ведякина, директора по развитию компании "Аэроклуб", это чистая политика: "Вероятно, новый глава Минтранса исполняет завещание старого, которой заявлял, что на каждом маршруте должно быть минимум по два назначенных авиаперевозчика". В качестве другой версии бытует мнение, что таким образом с рынка авиаперевозок вытесняют чартеры.
С этим согласна Ирина Сиверская, руководитель направления ОАЭ из Travelsystym: "Второй год подряд в небо поднимают слишком много самолетов, направление горит, туроператоры демпингуют. Появление второго назначенного, полагаю, стабилизирует направление". А Евгения Федорова, PR-менеджер из "Анекс Тур", наоборот, считает, что от появления назначенного мало что изменится: "Известно, что пресловутый приказ Минтранса РФ № 92 повально не выполняется – авиакомпании не согласовывают свои рейсы с назначенным перевозчиком, как это предусмотрено документом".
