В ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" готовят проект по объединению ОАО "Туполев", Казанского филиала КБ "Туполев" (КФКБ) и ОАО "КАПО им. Горбунова". На этой неделе в КФКБ должно пройти соответствующее совещание.

Как сообщил источник в ОАК, в корпорации принципиально решен вопрос о слиянии в ее рамках "Туполева", его казанского филиала и КАПО. Осталось разработать схему. Возможные варианты интеграции пока не разглашаются. Реформа порождает целый ряд вопросов. Насколько самостоятельным в рамках новой структуры будет КАПО? Сохранится ли КФКБ? Как преобразование повлияет на участие КАПО в перспективном проекте по созданию на его базе производства украинского самолета - Ан-70? И, наконец, зачем вообще потребовалось слияние?

Между тем, намерение объединить вышеперечисленные предприятия не ново, отмечает издание. Разговоры о таком повороте ходили еще до вхождения КАПО в ОАК, при прежнем генеральном директоре завода Наиле Хайруллине. Два года назад нынешний руководитель КАПО Васил Каюмов говорил: "ОАК перерасставляет акценты в рамках созданных в прошлом году бизнес-единиц. Начала прослеживаться такая тенденция: всю туполевскую тематику стягивают на один завод - казанский. Думаю, и наработки по Ту-204 сегодня ближе к Казани. Более того, я не исключаю, что скоро КАПО и фирма "Туполев" станут одним акционерным обществом".

Напомним, полгода назад в президент "Туполева" Александр Бобрышев заявил о намерении объединить все лучшее, что есть у казанского продукта - Ту-214, у ульяновских Ту-204 и проходящего сертификацию Ту-204СМ: "Жизнь заставляет, и давно надо было это сделать. Должен быть один самолет, а не два - Ту-204 и Ту-214 - с почти одинаковыми функциями, но производящиеся по разной документации и на разных заводах. Экономика какой фирмы и даже страны это выдержит? Полный объем оснащения, подготовки производства - и всего по две-три машины в год". Причем акцент был сделан не в пользу Казани: "Ту-204СМ сильно отличается и от Ту-214, и от имеющихся сегодня Ту-204. Это модернизированный борт с экипажем из двух человек, с цифровой системой управления общесамолетным оборудованием, с хорошо задуманной диагностикой систем самолета на борту. Там, наконец, новый двигатель, который должен стать более экономичным и надежным. Там новая вспомогательная силовая установка… Словом, будем бороться за то, чтобы этот самолет попал в авиакомпании как новый продукт с новыми подходами к послепродажному обслуживанию. Ту-204СМ - это главный козырь "Туполева", который можно разыграть, если у нас хватит на это способностей". Попутно Бобрышев выразил сомнение в том, что "Туполев" вообще сможет остаться на рынке.

В пресс-службе подтвердили, что интеграция обсуждается: "Идет проработка реструктуризации активов ОАК. И в одном из вариантов рассматривается, в том числе и объединение КАПО и "Туполева". Но конкретных решений пока не принято".

Источник: AEX.ru