Межведомственная комиссия Минтранса определила "Трансаэро" вторым назначенным перевозчиком на линии Санкт-Петербург – Вена, где до сих пор летала подконтрольная "Аэрофлоту" авиакомпания "Россия". Таким образом, "Россия" потеряла традиционную монополию на этом маршруте. "Трансаэро" также увеличила свое присутствие на линии Москва – Вена. Комиссия приняла решение о выделении авиакомпании семи дополнительных частот к семи уже имеющимся в распоряжении компании. В свою очередь, "Аэрофлот" претендовал на увеличение частотности с 21 до 28 рейсов в неделю, но комиссия приняла решение отказать компании. Вместе с тем "Аэрофлот" обошел конкурентов в лице S7, "Ямала" и "Уральских авиалиний" на другом популярном маршруте – Москва – Салоники.
По итогам заседания комиссии нацперевозчик получил 7 из 28 дополнительных частот, выделенных греческими авиавластями. Таким образом, с российской стороны прямые рейсы на Салоники будут выполнять три перевозчика: "Аэрофлот", "ЮТэйр" и "ВИМ-авиа". По мнению независимого эксперта Бориса Шокурова, ничего выдающегося в назначении "Трансаэро" на маршрут из Санкт-Петербурга нет: "Авиакомпания зарегистрирована в городе на Неве. Таким образом, она получила возможность летать из родного аэропорта "Пулково". На вопрос, не связано ли "отлучение" "России" от Вены с октябрьским повышением стоимости мест в блоках для туроператоров, эксперт ответил, что вряд ли.
По сведениям г-на Шокурова, решение о количестве рейсов и тарифах принимается коммерческим управлением "Аэрофлота": "По крайней мере, аналогичная политика проводится в отношении других аффилированных авиакомпаний – "Донавиа", "Владивосток Авиа", "Оренбургские авиалинии" и др." Эксперт полагает, что "Россия", 75% акций которой, принадлежит "Аэрофлоту", просто не уполномочена была самостоятельно принимать решения, связанные с коммерческой деятельностью.
