"Король региональных линий" - такое громкое прозвище Ан-24 получил в советское время. У самолета не было конкурентов при выполнении рейсов на короткие и средние расстояния. Воздушное судно спроектировало киевское конструкторское бюро. Но на сегодняшний день эта машина уже морально и технически устарела. Сколько еще летает Ан-24-ых в Украине и насколько они безопасны? - материал Вениамина Трубачева. Самолеты Ан-24 сейчас в основном стоят на земле, а не летают. Большинство машин такого типа уже давно списаны. В киевском музее авиации представлена целая коллекция этих воздушных кораблей - в ряд выстроены - военный, транспортный и гражданский. Каждый из них можно рассмотреть вблизи. Вениамин Трубачев, корреспондент: - Сама конструкция самолета рассчитана так, что воздушное судно может взлетать, как со снежной поверхности, так и грунтового покрытия. Поэтому Ан-24 используют практически в любое время года и в самых сложны погодны условиях. Посмотрим теперь, что находится внутри. Это салон самолета, он рассчитан на 50 пассажиров. Здесь, конечно, многих кресел нет, потому что именно этот борт уже давно не эксплуатируется. Но приблизительно так выглядит каждый Ан-24. Антоновские самолеты и сейчас успешно летают во многих странах мира. В основном они пользуются популярность на африканском континенте и Азии. Туда суда поставлялись еще с советских времен. А вот в Украине осталось только несколько бортов, и все они безопасны - утверждает представитель Госавиаслужбы. Александр Бельчук, директор департамента летной годности Госавиаслужбы Украины: - На сегодняшний момент в реестре мы имеем 14 воздушных судов, 7 из них имеют летную годность и эксплуатируются. Судно - настоящий долгожитель отечественного авиапрома. Самолет поднялся в небо полвека назад. Сохранились даже кадры торжественной презентации и первого полета на регулярных рейсах. После этого его много раз модернизировали. За всю историю эксплуатации самолеты этого типа потерпели 162 катастрофы. Число довольно внушительное. Последняя крупная авария - полтора года назад - была в России. Самолет упал в реку. Тогда погибли 7 человек. Но у специалистов есть свое объяснение, почему в основном происходили крушения. Александр Рыков, старший научный сотрудник Государственного музея авиации: - Это основной самолет был в советском союзе для перевозки на малых и средних линиях протяженности. Самолет себя зарекомендовал очень надежным аппаратом и аварии, которые с ним встречались, как правило, по человеческому фактору. После падения самолета в Донецке - власти собираются дополнительно проверить оставшиеся Ан-24, которые используют отечественные авиакомпании. Возможно, после осмотра коллекция авиационного музея снова пополнится. Все-таки, какой бы хороший самолет ни был, вечно он летать не может. Вениамин Трубачев, Олеся Комарницкая и Вадим Свиридонов, Подробности, ТК Интер. Прим.: Видео на сайте - http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2013/02/14/888116.html | 
