EASA рассматривает отдельные нормативы труда и отдыха экипажей бизнес-авиации
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) поручило рабочей группе, состоящей из десяти экспертов, разобраться с необходимостью создания отдельных нормативов по режимам труда и отдыха экипажей, выполняющих чартерные рейсы "по требованию". Ассоциации бизнес-авиации рассматривает этот шаг как первый конструктивный ответ операторам на их призывы разделить нормативы и требования для коммерческой и деловой авиации.
Рабочая группа, которая начала свою работу в начале февраля, должна к 2015 г. представить свои рекомендации для будущих законодательных актов.
Даг Карр, вице-президент по безопасности летной эксплуатации Американской ассоциации бизнес-авиации (NBAA), являющийся членом рабочий группы, после первого ее заседания отметил, что воодушевлен и удовлетворен результатами обсуждений, пришедших к признанию необходимости дифференцировать нормативы и требования к различным по размерам, структуре и функциям эксплуатирующим организациям. Такой подход - инновационный для европейских регулирующих органов, традиционно относящих операторов, специализирующихся на выполнении частных чартерных рейсов, к коммерческой авиации. Их американские коллеги более прогрессивны в этом вопросе: первые разработки отдельных правил датируются еще 2005 г. В прошлом году при обсуждении новых нормативов по режимам труда и отдыха экипажей коммерческой авиации Федеральная авиационная администрация США (FAA) внесла коррективы, касающиеся чартерных операторов, и пообещала вернуться к вопросу отдельных правил при следующем обсуждении. Однако работа в этом направлении затормозилась в связи с ограниченными внутренними ресурсами FAA.
Карр отметил, что "предотвращение усталости"является частью общей стратегии производственной безопасности, которую операторы деловой авиации принимают в качестве основы устойчивого развития бизнеса. Он выразил надежду, что европейские законодатели доведут проект до приемлемых результатов.
