Как сообщает интернет изданиеПослезавтра,30 лет назад состоялся первый полет транспортного самолета Ан-124. В аэропорту Лейпцига, где базируются несколько таких лайнеров, это событие решили отпраздновать. Торжественный прием провели на грузовой палубе “Руслана”.

Крупнейший в мире по грузоподъемности транспортный самолет “Руслан” Ан-124, созданный инженерами конструкторского бюро Антонова, впервые поднялся в небо над Киевом 24 декабря 1982. С 2006 года два “Русланы” постоянно базируются в аэропорту немецкого Лейпцига, где специально для них построен гигантский ангар и сервисный центр. Вот почему здесь решили отметить юбилей первого полета Ан-124.

Семьдесят внедорожников

На гигантской грузовой палубе “Руслана” места хватило всем. Здесь легко разместились представители деловых кругов и местной власти, военнослужащие бундесвера, депутаты Бундестага и Европарламента, дипломаты, гости из Украины, журналисты и просто любители авиации.
Корреспондент DW в кабине пилота.

Выступая перед собравшимися, бургомистр Лейпцига Буркгард Юнг вспомнил школьные уроки физики, на которых объясняли, почему самолеты летают. Но находясь внутри огромного лайнера, он заявил: “Я до сих пор не понимаю, как такая махина может подниматься в воздух”. Рядом с аэропортом Лейпциг, заметил бургомистр, находится завод, где собирают Porsche Cayenne. “А вы знаете, - спросил Юнг, - что на этой грузовой палубе помещаются 70 легковых автомобилей?”

На службе в НАТО

Впрочем, доставка люксовых внедорожников состоятельным автолюбителям в разные страны мира - не главная сфера деятельности зарегистрированного в Лейпциге Ruslan-Salis GmbH, дочернего предприятия украинского ГП “Антонов” и российской группы чартерных авиакомпаний “Волга-Днепр”.

Бургомистру Лейпцига подарили модель “Руслана”

Еще в конце 2005 года был подписан контракт с NAMSA, агентством материально-технического обеспечения при НАТО, согласно которому российские и украинские самолеты выполняют задачи программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). Она разработана как временное решение стратегических военно-транспортных задач стран-членов Североатлантического альянса.

Первый контракт был подписан на три года, потом он несколько раз продлевался. Летом прошлого года фирма Ruslan-Salis GmbH снова выиграла тендер. Авиаперевозки грузов для НАТО компания обязуется выполнять до конца 2014 года.

С прицелом на Афганистан

Условия нового контракта остались примерно такими же, хотя и пришлось немного уступить в цене, рассказал корреспонденту DW исполнительный директор Ruslan-Salis GmbH Ильдар Ильясов. “Участие в тендере всегда предполагает снижение цен хотя бы немного”, - признал Ильясов. Но главное условие контракта - гарантированная оплата количества летных часов (take or pay) - осталась неизменной.

Фуршет в грузовом отсеке Ан-124

Особенно интересным с коммерческой точки зрения станет для компании 2014 год, когда Бундесвер начнет операцию по выводу военного контингента и возвращение боевой техники из Афганистана. “Мы участвуем во всех тендерах, относящиеся к транспортировке грузов из Афганистана”, - отметил Ильдар Ильясов.

Теоретически “Руслан” может перелететь из Афганистана в Европу без промежуточной остановки. “Однако в Афганистане очень тяжелые условия вылета, вокруг горы, - пояснил собеседник DW. - Слетать приходиться с минимальным запасом топлива при максимально возможной загруженности. Кроме того, в Афганистане вообще трудно с топливом для самолетов”. Поэтому “железные птицы”, перелетев через горы, сразу садятся на дозаправку в Туркменистане, Узбекистане или Кыргызстане, а потом отправляются в Европу.

Не только коммерция

Во время торжеств на борту Ан-124 говорили не только о технических возможностях этого уникального самолета. Руководитель правительственной канцелярии федеральной земли Саксония, госминистр Иоганнес Беерманн отметил, что “Руслан”, который 30 лет назад был “воином” “холодной войны”, сумел осуществить успешный переход в новый мир. “Кто бы мог подумать, - продолжал он, - что украинские-российские Ан-124 будут перевозить натовские грузы”. В интервью DW Иоганнес Беерманн подчеркнул, что “любой проект, в котором принимают участие и сотрудничают страны бывшего Восточного блока и НАТО, способствует не только развитию экономической кооперации, но и росту доверия между ними, укреплению мира “. Беерманн высоко оценил мастерство украинских инженеров, назвав ее “уникальной”. Чиновник уверен, что благодаря программе SALIS Киев не только сближается с миром, но и укрепляет за собой позиции лидера в сфере грузовых авиаперевозок.

Место отдыха членов экипажа на верхней палубе Ан-124

На это рассчитывает и посол Украины в ФРГ Павел Климкин. По его словам, Ан-124 стал “символом” доверительных отношений Украины со странами НАТО и Евросоюза. “На примере успешной деятельности КБ Антонова, - заявил Климкин, - можно видеть, какие возможности и шансы открываются для ЕС в результате курса Украины на европейскую интеграцию”. Посол не сомневается, что предстоящее подписание Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС “создаст новые рамки для эффективного воплощения в жизнь таких возможностей”.

Слоны, жираф и “Animals”

За свою историю Ан-124 перевозил не только крупногабаритные и военные грузы. На борту такого самолета в 1989 году было доставлено из Афин в Москву 120 тонн концертного оборудования группы Pink Floyd, а в 1993 - Майкла Джексона. А однажды пассажирами “Руслана” были три слона, которых перевозили из Торонто в калифорнийский зоопарка. Из животных на “Руслане” летал еще и редкого вида жираф. Его маршрут пролегал из Перта, что на западе Австралии, в Сиднее, который расположен на восточном побережье страны. Вопреки нормам безопасности и техническим предписаниям, экипажа тогда пришлось особенно медленно набирать высоту и снижаться, чтобы не подвергать риску здоровье животного. С поставленной задачей он справился.