B прошлом году Airbus перевыполнил план продаж на 40%. Европейский авиастроительный концерн получил 914 новых заказов против ожидавшихся 650. При этом заказчикам было поставлено 588 самолетов. Несмотря на эти высокие показатели, главному конкуренту компании — американскому Boeing — удалось впервые за много лет обойти Airbus и по числу новых заказов, и по количеству произведенных поставок. Уступив сопернику титул крупнейшего авиастроителя в мире, Airbus поспешил подчеркнуть свое лидерство по другим параметрам. По словам исполнительного директора компании по работе с клиентами Джона Лихи, заказы на разрабатываемую модель авиалайнера Airbus A320NEO в прошлом году достигли 62% от общего числа заказов, размещенных на ремоторизированные узкофюзеляжные самолеты (соответственно, Boeing 737MAX получил 38%). "Мы раньше начали [разработку самолета], мы предлагаем более привлекательный продукт, и рынок сделал свой выбор", — говорит Лихи. Он убежден, что Airbus и в дальнейшем удастся удерживать количество заказов на A320NEO на уровне выше 50%. Тем временем спрос на самолеты нынешнего семейства A320 остается высоким: в прошлом году было продано свыше 300 таких ВС, а в 2013 г. Airbus рассчитывает получить заказы более чем на 200 машин. Компания подчеркивает, что на протяжении 2011 и 2012 г. она стабильно удерживала 52% узкофюзеляжного магистрального рынка. Несмотря на прошлогодний успех в сфере продаж, Airbus очень осторожен в прогнозах на текущий год. Лихи ожидает, что компания продаст около 700 самолетов и поставит свыше 600 ВС заказчикам. Таким образом, мы можем предположить, что производитель лишь незначительно нарастит темпы выпуска самолетов. Airbus недавно повысил каталожные цены на свою продукцию на 3,6%, так что цена нового Airbus A380 без учета скидок теперь составляет 403,9 млн долл. Программа создания Airbus A350 продвигается по графику. По словам главы концерна Фабриса Брежье, первый полет нового самолета намечен на это лето. Брежье заявляет, что компания рассчитывает поднять первый летный образец в воздух до июньского авиасалона в Ле-Бурже, но оговаривает, что "если полет состоится сразу после выставки, трагедии не будет". Он признает, что Airbus все еще испытывает определенные затруднения с выбором поставщиков для A350, и не исключает, что программа может столкнуться с непредвиденными проблемами. Тем временем, несмотря на то что Airbus твердо придерживается своего решения не ремоторизировать модель Airbus A330 в качестве временного рыночного предложения на период разработки Airbus A350, Брежье говорит, что темпы выпуска этих самолетов могут увеличиться (сейчас компания собирает по 10 единиц A330 в месяц). Говоря о программе A380, Брежье отмечает, что проблемы с трещинами в опорах нервюр крыла, обнаруженные в прошлом году на ряде самолетов, устраняются. "Мы нашли причину возникновения трещин и выработали соответствующее решение", — поясняет он. В течение года будут доработаны строящиеся и находящиеся в эксплуатации ВС этого типа, а также внесены изменения в конструкцию крыла машин последующей постройки. Airbus планирует поставить в текущем году 25 самолетов A380 и получить такое же количество новых заказов, а в следующем году нарастить темпы выпуска модели. В I квартале 2013 г. Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) планирует сертифицировать решение по доработке конструкции крыла эксплуатируемых A380, а также построенных, но еще не поставленных заказчикам. В конце прошлого декабря EASA выдало ограниченный двухгодичный сертификат на проведение таких работ на парке, находившемся в тот момент в эксплуатации. Сертификация крыла обновленной конструкции, как ожидается, будет проведена во второй половине текущего года, хотя EASA предпочитает не называть точные сроки. Установка доработанного крыла на Aibus A380 новой постройки будет производиться с начала 2014 г. Катарская авиакомпания Qatar Airways попросила Airbus отложить поставку своего первого A380 на несколько месяцев, чтобы дать возможность производителю доработать всю заказанную авиакомпанией партию самолетов. Тем временем находящиеся в эксплуатации Airbus A380 проходят регулярные осмотры на предмет наличия трещин в нервюрах крыла. Ожидается, что доработка крыла, которая заключается в замене нескольких гибридных нервюр из композитных материалов и сплава Al 7449, обернется простоем каждого самолета в течение нескольких недель. Airbus предложил авиакомпаниям включить эту работу в форму C-check, но такой вариант может увеличить время, необходимое для модификации всего парка A380, который состоит из 120 эксплуатируемых и готовых к поставке самолетов, включая 92 единицы, поставленные заказчикам до конца ноября прошлого года. |
