Согласно новому анализу от Amadeus Air Traffic Travel Intelligence solution, мировой объем авиаперевозок вырос на 5% в период с 2011 до 2012, с Азией, как крупнейшим, наиболее быстро растущим и наиболее конкурентоспособным рынком. Исследование, которое предоставляет исчерпывающие данные пассажиропотока, учитывая прямые и непрямые каналы продаж пассажирских мест, - показывает 9% роста рынка Азии в период с 2011 до 2012, следом за которой расположилась Латинская Америка - 6%. The tool, часть Amadeus' Travel Intelligence portfolio, рассчитывает наиболее точный объем авиапассажиров для любого пункта отправления и пункта назначения (O&D) по всему миру.

Среди других ключевых показателей, согласно исследованию, 22% всех авиаперелетов осуществляется всего по 300 "супер маршрутам", каждый из которых перевозит более 1 млн. пассажиров ежегодно. Более того, 69% всех авиаперевозок по основным маршрутам, перевозит более 100 тысяч пассажиров в год.

С точки зрения стыковки авиаперевозок, Ближний Восток - сильный игрок с тремя ключевыми аэропортами Доха, Абу-Даби и Дубай и высокими показателями объема трафика. Например, данная группа из трех аэропортов в настоящее время обслуживает примерно 15% всех авиаперевозок, которые проходят через Азию в Европу и из Европы в Океанию. Более того, трафик Европа-Азия через Ближний Восток растет приблизительно на уровне 20% ежегодно.

Согласно исследованию, Азия - наиболее конкурентный рынок для авиакомпаний: 75% воздушного трафика в регионе обслуживается 3 и более авиаперевозчиками и 27% - пятью и боле, что создает жёсткую конкуренцию в регионе по всем маршрутам. Это резко контрастирует с другими регионами, например на Ближнем Востоке и Европе только половина всего воздушного трафика обслуживается 3 и более авиакомпаниями.

Рост пассажиропотока по регионам

Наиболее загруженные маршруты мира преобладают на азиатском внутреннем рынке

Согласно исследованию Amadeus, семь из десяти самых загруженные маршрутов мира, по объему пассажирооборота, находятся в Азии. Чечжу-Сеул в Южной Корее остается наиболее популярным маршрутом в мире, и многие из топ O&D 2011 сохранили свои позиции в турнирной таблице 2012. Однако, произошли некоторые изменения: в частности, Пекин-Шанхай поднялся с седьмой позиции на четвертую, Саппоро-Токио обогнал Рио де Жанейро-Сан Паулу и занял второе место в рейтинге, а Окинава-Токио попал в список на девятую позицию.

Топ 10 наиболее популярных авиамаршрутов в мире

*Без учета стыковочных перелетов

Глобальные авиаперелеты - плотно сконцентрированы: 1000 мировых маршрутов составляют 40% всех авиаперевозок

35% авиаперелетов в Европе и Северной Америке осуществляется по маршрутам, которые перевозят менее 100 тысяч пассажиров в год. Это резко контрастирует с другими регионами, такими как Азия, где 85% авиаперевозок сосредоточено на маршрутах, с оборотом более 100 тысяч пассажиров в год. Благодаря такой концентрации авиаперелетов в Азии, рост в регионе может продолжаться, поскольку, помимо высокой конкуренции по "супер маршрутам", для авиакомпаний предоставляется возможность развития второстепенных сообщений. Кроме того, анализ показывает, что в Азии, маршруты с пассажирооборотом более 100 тысяч в год растут в диапазоне 4% -9% ежегодно, в то время, как маленькие и средние маршруты в регионе растут примерно на 19% -21%.

Концентрация авиаперевозок

Конкуренция в индустрии авиаперевозок стабильно увеличивается

Мировая индустрия авиаперевозок стала более конкурентоспособной в течение последних трех лет. Доля авиаперевозок, которая обслуживается одной или двумя авиакомпаниями упала с 39% в 2010 году до 35% в 2012 году. В то же время, доля авиаперевозок с четырьмя или более конкурирующими авиакомпаниями возросла с 35% в 2010 году до 38% в 2012 году.

В мире Азия является рынком с наиболее высокой конкуренцией между авиакомпаниями, при этом 75% объема авиаперевозок обслуживается 3 авиакомпаниями и более и только 25% воздушного трафика обслуживается одним или двумя авиаперевозчиками.

Показатели конкурентноспособности

Это резко контрастирует с другими регионами, например, в Европе 45% объема воздушного трафика обслуживается только одной или двумя авиакомпаниями, а на Ближнем Востоке 50% всех авиаперевозок имеет только одного или двух конкурирующих перевозчиков. Высоко конкурентный характер авиаперевозок в Азии обусловлен высокой концентрацией пассажиров на относительно небольшое количество "супер направлений", где несколько авиакомпаний борются за лидерство.

Проникновение LowCost перевозчиков является самым высоким на традиционных европейских и североамериканских рынках.

Рост Low Cost перевозок был значительный на протяжении последних десяти лет, но этот показатель в значительной степени применим к традиционным рынкам. Сегодня Европа имеет самую высокую концентрацию LCC трафика, составляющего 38% объёма авиаперевозок в 2012 году. Регионы Океании и Северной Америки, также имеют значительное проникновение LCC - 37% и 30% соответственно. Тем не менее, на рынках, где объём авиаперелетов растет наиболее существенно, доля LCC остается на скромном уровне: Ближний Восток - 14% всех авиаперевозок, Азия - 19% и Латинская Америка - 25%.

Доля LowCost перевозок по регионам в 2011 и 2012

В отдельных регионах распространение LCC сильно отличается. В Европе, Испания имеет самую высокую долю исходящего LCC трафика - 57%, за ней следуют Великобритания, где 52% всех авиаперевозок в настоящее время осуществляется Low Cost авиакомпаниями, что на 4% выше по сравнению с показателем 2011 года. Несмотря на низкое проникновение LCC в Азии, некоторые страны нарушили эту традицию, например, 65% всех авиаперевозок на Филиппинах и 61% в Таиланде осуществляется бюджетными перевозчиками.

Ближний Восток становится все более важным глобальным Хабом.

Три ключевых аеропорта региона - Дубаи, Доха и Абу-Даби, ощущают сильный рост воздушного трафика - около 10% ежегодно, и они имеют очень высокий уровень стыковочных авиаперевозок, что составляет около 50% от его общего объема. Эти показатели демонстрируют возрастающую роль региона, как Хаба между Европой и развивающимися рынками Азии и Океании.

Три вышеуказанных аэропорта обслуживают около 15% авиаперевозок Азия - Европа и Европа - Океания. Особенно интересно отметить, что общий объем трафика между Европой и Азией растет примерно на 7% в год, но объем трафика между этими двумя точками через Ближний Восток вырос примерно на 20% в период между 2011 и 2012 годами.

PascalClement, HeadofTravelIntelligence, Amadeus, commented: "Быстрые темпы изменений и повышения конкурентоспособности мировой индустрии авиаперевозок, о чем свидетельствуют данные исследования, говорят о том, что авиакомпаниям и другим игрокам рынка необходимо принимать оперативные решения, базируясь на данной аналитике для того, чтобы определить потенциальные возможности и управлять рисками".

Он продолжил: "Эти данные приносят хорошие новости для отрасли, согласно которым, объём воздушных авиаперевозок увеличился во всех регионах мира с 2011 по 2012 год. Как и в 2011 году, этот рост возглавляет Азия, однако, данные указывают на еще одну возможность в регионе, где большинство авиаперевозок сосредоточено на небольшом количестве популярных маршрутов. Amadeus Air Traffic помогает авиакомпаниям, на основе O&D данных планировать и развивать системы, которые отвечают реальному пассажиропотоку и удовлетворять потребности рынка".

Amadeus - ведущий технологический партнер и процессинговый оператор для мировой индустрии туризма и авиаперевозок. Среди клиентов - провайдеры (авиакомпании, гостиницы, железные дороги, круизные компании и пр.), продавцы (туристические агентства и веб-сайты) и потребители турустических слуг (корпорации и путешественники).

В группе компаний Amadeusработают около 10 000 человек по всему миру: в центральных подразделениях Amadeus- в Мадриде (головной офис корпорации), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки данных), а также в 73 локальных коммерческих организациях.

Бизнес-модель компании основана на обработке информационных транзакций для туристической отрасли. На конец отчетного периода, по состоянию на 31 декабря 2012 года, годовой доход компании составил €2 910,3 млн, а показатель EBITDA- €1 107,7 млн.

Компания Amadeus зарегистрирована на испанской фондовой бирже под символом "AMS.MC"и входит в инвестиционный рейтинг индекса IBEX35.