Рынку авиационного и туристического IT приходится внимательно следить за теми изменениями, которые происходят в продаже авиабилетов и туристических услуг, чтобы соответствовать требованиям своих клиентов. О последних тенденциях в бизнесе в интервью "Авиатранспортному Обозрению"рассказал вице-президент компании Sabre по региону Европа, Ближний Восток и Африка Дин Бибб.

АТО: Доля авиаперевозок и других туристических продуктов, продаваемых компаниями через Интернет, становится все больше. Как это влияет на бизнес поставщиков IT?

Д. Б.: Конечно же, распространение Интернета в целом и развитие продаж авиабилетов через Сеть в частности значительно повлияли на рынок. Сначала мы видели это влияние в США, затем в Европе. Хотя российский рынок отстает от европейского, эти тенденции уже значительны и здесь. Мы видим, что если раньше многие люди заходили в туристическое агентство, чтобы забронировать себе поездку, то сейчас они все чаще ищут и сравнивают различные варианты в Интернете и потом некоторые из них бронируют определенные услуги самостоятельно. Особенно эти изменения коснулись сегмента поездок на отдых.

Но это лишь одна из составляющих данной тенденции. Ее вторая часть — авиакомпании, которые стремятся переориентировать покупателей на бронирование авиабилетов на их сайтах в Интернете, поскольку они верят, что это наиболее эффективный способ продаж. Мы также видим, что очень многие туристические агентства начинают понимать, что Интернет дает больше возможностей их клиентам, и они начинают также работать с интернет-движками. В первую очередь это те компании, которые ориентированы на отдыхающих. Небольшие компании приобретают технологии для работы в Сети у таких IT-поставщиков, как мы. Большие компании, которые могут содержать собственные IT-команды, разрабатывают эти технологии самостоятельно.

Помимо этого мы видим новый тип агентств — они работают только в Интернете. Их уже очень много в Германии, скандинавских странах. И среди них есть действительно очень крупные компании, которые выполняют по миллиону бронирований в год. Как правило, они пользуются сразу несколькими глобальными системами бронирования (GDS), поскольку им необходимо всегда предлагать лучшие тарифы, лучшие маршруты. То есть в итоге сейчас есть просто агентства, в которые вы можете прийти с улицы, такие же агентства, но которые при этом продают что-то онлайн, а также исключительно онлайн-агентства. Собственно, ключевой аспект нашего бизнеса от этого не изменился. Мы по-прежнему в переговорах с авиакомпаниями стремимся получить максимальное количество предоставляемых ими тарифов по максимальному количеству направлений. Мы всегда отталкиваемся от того, что хотели бы предоставлять нашим агентствам наиболее полную информацию по этим данным. Не важно, с кем мы ведем переговоры — "Аэрофлотом", "Трансаэро"или EasyJet — цель у нас всегда одна.

АТО: Удается ли вам получать от перевозчиков полную информацию по тарифам?

Д. Б.: Переговоры в итоге оказываются сложнее по сравнению с теми случаями, когда нет претензий на полные данные. Они занимают больше времени, но в результате все-таки нам, как правило, удается убедить перевозчиков.

АТО: Помимо авиакомпаний, которые работают в сетевой (или классической) бизнес-модели, в последние несколько лет с GDS все чаще начинают сотрудничать низкотарифные перевозчики. Как вы объясните эту тенденцию?

Д. Б.: Да, года три-четыре назад низкотарифные перевозчики не хотели работать в глобальных дистрибутивных системах, однако сейчас их модели бизнеса меняются, растет флот, меняется структура затрат. Это заставляет перевозчиков искать новых пассажиров, а с помощью GDS они могут привлекать высокодоходных клиентов. Бизнес-пассажиры в свою очередь получают возможность воспользоваться более низким тарифом для своей поездки. Мы очень долго стучались в двери низкотарифных авиакомпаний, и в итоге теперь многие из них сами пришли к нам. Глобальными дистрибутивными системами сейчас пользуются такие авиакомпании, как EasyJet, Norwegian, JetBlue и другие.

АТО: Насколько Sabre успешна в сегменте интернет-движков для онлайн-трэвел-агентств?

Д. Б.: Мы очень довольны результатами, особенно теми показателями, которые у нас в России. Мы видим, что если компания покупает у нас движок, то потом она использует его очень активно. Правда, это постоянно заставляет нас следить за тем, чтобы не отставать от технологий рынка, однако для нас это хорошая задача.

АТО: Но несмотря на то что ваши клиенты активно используют технологии для интернет-бронирований, этот вариант продаж авиабилетов и туристических услуг в России пока развит гораздо меньше по сравнению с другими странами.

Д. Б.: Да, этот сегмент пока развит хуже, чем в Европе, но у него очень большие возможности для роста. Агентства могут начать работу в этом сегменте при относительно невысоких инвестициях, поскольку многие важные технологические решения не нужно разрабатывать самостоятельно, они могут купить их у нас. То есть все можно попробовать и посмотреть, какой шаг делать дальше, в чем компания оказалась наиболее успешна.

Я бы не стал говорить, что сейчас этот рынок в России в эмбриональном состоянии, я бы сравнил его с маленьким ребенком, который уже научился ходить и даже побежал. Разумеется, в Москве и Санкт-Петербурге новые технологии развиваются быстрее, но мы также видим, что этот процесс постепенно идет и в регионах.

АТО: Постепенное смещение бронирований туристических услуг в Интернет подталкивает к развитию различные технологии для мобильных устройств, ведь именно они сейчас зачастую используются для выхода в Сеть…

Д. Б.: Мобильные технологии — ключевое направление в стратегии Sabre, поскольку сейчас мобильные устройства есть практически повсюду. Даже дети ими пользуются. Я думаю, практически все, что мы делаем в GDS, можно перенести на мобильное устройство, и мы понимаем, что должны сделать это. Мы можем обновить ваше расписание полетов, если произошла задержка одного из рейсов, дать возможность изменить что-либо в вашем расписании полетов при необходимости. Sabre сейчас активно инвестирует в развитие мобильных технологий, у нас уже есть различные сервисы. Например, мы можем предложить карту аэропорта пассажиру, который впервые пересаживается в данном аэропорту и ему нужно узнать, где его выход на посадку.

АТО: Подтолкнет ли развитие мобильных технологий к тому, что туристический продукт станет более персонализированным для потребителя?

Д. Б.: Да, он делает его более персонализированным. Агент зачастую уже знает не только имя пассажира, но также и некоторую историю его путешествий. Продвинутые агенты могут использовать эту информацию. Разумеется, авиакомпании и агенты могут развивать это направление в будущем.

На мой взгляд, одна из проблем сейчас заключается в том, что информации очень много и ее непросто собрать и эффективно использовать. Разумеется, мы в компании Sabre рассматриваем возможности использования большого объема информации в будущем. Главное направление в этой работе — более эффективно обрабатывать большие потоки информации. Сейчас одна из основных проблем заключается в том, что структурирование необходимых данных стоит очень дорого. Но цена постоянно снижается — думаю, около пяти лет назад подобная работа могла стоить миллионы долларов, сейчас же эти цифры в несколько раз меньше. И на мой взгляд, подобная тенденция сохранится, ведь наши дети сейчас играют на компьютерах, которые по своим техническим характеристикам соответствуют машинам, использовавшимся для запуска ракет в космос лет десять назад. Поэтому и в обработке больших массивов данных технологии постоянно идут вперед, уменьшая стоимость этой работы.