С начала года ближневосточные авиакомпании удерживали наиболее высокие темпы роста с точки зрения международных пассажирских перевозок. По данным ИАТА, двузначный показатель роста количества перевозок при 12% увеличении пассажировместимости к концу года обеспечит местным перевозчикам прибыль в USD 1,5 млрд. Но вызовет ли увеличение местного флота повышенный спрос на ТОиР услуги и технических специалистов?

"Ближний Восток является идеальным транзитным узлом мировой индустрии воздушных перевозок, успешно используемым местными авиалиниями. Стремясь удовлетворить будущий спрос, в регионе планируется практически вдвое увеличить количество используемых воздушных судов. Принимая это во внимание, можно прогнозировать ежегодное 7-8% -увеличение спроса на ТОиР, что почти вдвое превышает средние мировые показатели", прокомментировал глава FLTechnicsTraining, Кястутис Волунгявичус.

По данным ICFSH&E, в настоящее время около 75% затрат местной ТОиР индустрии приходится на широкофюзеляжные воздушные суда. Более того, более 50% предстоящих доставок составят такие крупные воздушные суда как AirbusA350 и A380 Boeing 777, 787 и т.д. По прогнозам ICFSH&E, в результате быстрого расширения менее чем через 10 лет ближневосточным авиакомпаниям будет ежегодно требоваться более 14 млн. человеко-часов на тяжелые формы технического обслуживания планеров. 70% из них придется на обслуживание широкофюзеляжных самолетов.

Но расти будет не только сегмент технического обслуживания планеров. Учитывая, что к 2022 году ожидается увеличение местного спроса на ТОиР двигателей до 700-730 ремонтов в год, местные игроки активно развивают свои возможности. Планируется открыть несколько новых ремонтных мастерских уже в течение ближайших 2-3 лет. Соответственно, будет немедленно создано несколько сотен рабочих мест в сфере технического обслуживания двигателей и других областях.

"В первую очередь, на развитие местной ТОиР индустрии влияет деятельность авиакомпаний Персидского залива. Такие страны, как Объединенные Эмираты, в одиночку генерирующие практически треть местного спроса, обладают огромными возможностями по ТОиР. Между тем, многие другие перевозчики прибегают к услугам по техническому обслуживанию за пределами региона - либо в Европе с ее устоявшейся базой ТОиР, либо в Азиатско-Тихоокеанском регионе, предлагающем более дешевую рабочую силу. Ближний Восток не только является идеальной транзитной точкой для пассажирских перевозок и логистики, но и географически исключительно удобен местным авиакомпаниям для пересылки воздушных судов на техническое обслуживание на восток или запад. Учитывая специфику ситуации, вероятнее, что спрос на новых ТОиР специалистов будет поддержан в основном нуждами местных авиакомпаний, чем спросом на открытом рынке", прокомментировал Кястутис Волунгявичус.

Anton Tisov
Communications Manager
Avia Solutions Group