Попредварительным данным Госавиаслужбы, запервые шесть месяцев 2013 года пассажиропоток вукраинских аэропортах увеличился на3,5 процента посравнению саналогичным периодом прошлого года.

Несмотря наточто темпы прироста существенно отстают оттех, которые отрасль демонстрировала ранее, эксперты считают такие результаты вполне успешными. Особенно сучетом того факта, что вначале года рынок потерял одного изсвоих крупнейших операторов— компанию "Аэросвит". Поинформации Госавиаслужбы, это стало причиной существенного падения объемов пассажирских авиаперевозок, которые совместными усилиями удалось стабилизировать только вовтором квартале.

Втоже время ситуация вокруг компании "Аэросвит" стимулировала инекоторых иностранных игроков, ранее неработавших наотечественном рынке. Вовремя сориентировавшись, они поспешили занять место канувшего вЛету украинского перевозчика. Так, крупнейшая частная авиакомпания Греции Aegean Airlines восполнила образовавшийся вакуум наюжноевропейском направлении— сапреля она стала выполнять перелеты вАфины иЛарнаку изстоличного аэропорта "Киев" (Жуляны).

Освободившуюся нишу транзита вгорода Азиатско-Тихоокеанского региона вконце марта быстро заняла казахская компания Air Astana, открывшая рейсы изКиева вАстану иАлма-Ату подостаточно привлекательным ценам.

Воспользовался ситуацией итурецкий перевозчик Atlasjet, который напопулярном направлении Симферополь— Стамбул предложил такиеже выгодные условия провоза багажа, какие всвое время позволяли "Аэросвиту" переманивать пассажиров уTurkish Airlines (речь идет овозможности бесплатно перевозить до30килограммов вместо стандартных 20).

Кроме того, среди новых для отечественного рынка иностранных игроков впервом полугодии была замечена грузинская Fly Georgia Airline, которая непобоялась конкуренции ивесной стала четвертым посчету перевозчиком, выполнившим перелеты полинии Киев— Тбилиси. В2013 году впервые внашей стране начали также работать некоторые европейские лоу-косты: испанская Vueling Airlines (Киев— Барселона) иитальянская Meridiana Fly (Киев— Ольбия). Виюне наотечественный рынок вернулся еще один итальянский "бюджетник"— Air One. Аукраинский лоу-кост Wizz Air Украина анонсировал открытие своей базы вДонецке иначало прямых перелетов изшахтерской столицы вЛондон, Рим, Милан иМемминген.

Несекрет, что подготовка страны кЕвро-2012 ознаменовалась значительным расширением инфраструктуры, реконструкцией истроительством аэропортов, приходом напредприятия отрасли грамотного молодого менеджмента. Все это сделало работу перевозчиков— втом числе бюджетных— гораздо более комфортной. Добившись немалых успехов впроцессе привлечения наотечественный рынок новых иностранных перевозчиков, аэропорты Украины имеют неплохие перспективы для того, чтобы нетолько стабилизировать, ноиулучшить полученные результаты.

21-23 июля Украина примет международный авиационный форум планетарного масштаба— Routes CIS 2013. Это мероприятие традиционно собирает под одной крышей руководителей крупнейших авиаперевозчиков, известных экспертов авиационной отрасли, топ-менеджеров аэропортов, представителей туристических компаний. Форум направлен наразвитие ирасширение диалога между аэропортами, авиакомпаниями ипоставщиками услуг.

Новнаиболее выигрышном положении, безусловно, оказываются хозяева мероприятия. Втекущем году право принимать форум организаторы предоставили Международному аэропорту Донецк имени С.С.Прокофьева. Представители воздушных ворот Донбасса идругие игроки отечественной индустрии авиаперевозок возлагают нафорум большие надежды. Они небезосновательно рассчитывают нато, что Routes CIS 2013 по-новому откроет Донбасс иУкраину для многих мировых авиакомпаний. Иесли впервом полугодии 2013 года регулярные пассажирские перевозки через отечественные аэропорты осуществляли 54зарубежных авиакомпаний из31страны мира, тоуже вследующем году ихможет быть значительно больше.