Эксперты спорят о способах избежать авиаколлапса в аэропортах Лондона
Эксперты сходятся вомнении, что Лондону жизненно необходимо расширять пропускную способность аэропортов, однако спорят отом, какэто следует делать.
Накануне мэр британской столицы Борис Джонсон вновь напомнил освоем предложении построить рядом сЛондоном новый аэропорт, чтобы решить проблему перегруженности существующих аэропортов. По мнению градоначальника, новый крупнейший авиаузел следует создать наострове Грейн, вустье Темзы, после чего построить кней скоростную железную дорогу иоснастить всей инфраструктурой. Такое решение мэр предложил вместо идеи расширения аэропорта Хитроу, против чего возражают местные жители иряд политиков, опасающихся потери голосов местных жителей. По словам Джонсона, создание нового аэропорта обойдется примерно в100 миллиардов долларов.
Особое мнение
Глава комиссии поаэропортам Минтранса Великобритании Говард Дэвис несогласен спредложением мэра. По его мнению, впопытках повысить пропускную способность лондонского транспортного узла нестоит закрывать Хитроу. Джонсон предлагал после переноса основного авиахаба наостров Грейн наместе Хитроу построить новый жилой район Лондона. Дэвис счел это предложение политическим.
"Конечно, подойти кследующим парламентским выборам в2015 году снеснятым сповестки вопросом остроительстве третьей взлетной полосы вХитроу было бы катастрофическим. Но должны рассматриваться все возможности, итретья полоса вХитроу должна оставаться вкачестве одной изопций",- заявил глава комиссии.
При этом Дэвис напомнил, что столица неможет рассчитывать на "помощь"ближайшего крупного аэропорт- Гэтвик. Согласно действующим обязательства изаконам, строительство новой взлетной полосы вэтом аэропорту невозможно доконца 2019 года.
Глава комиссии предлагает также рассмотреть более радикальные меры, например, строительство третьей ичетвертой взлетных полос вХитроу кзападу отлетного поля ипредложенное Джонсоном создание нового аэропорта вграфстве Кент илив любом пригороде столицы. Однако, приэтом, считает Дэвис, совсем закрывать Хитроу неследует.
По его словам, комиссия выберет наилучшую стратегию расширения пропускной способности столичного авиаузла вследующем году, подготовив специальный предварительный доклад. Окончательное же решение поэтому вопросу будет принято нераньше лета 2015 года.
"Лучший способ решить этот спорный вопрос- это дать его решать новому правительству (после выборов 2015 года)",- отметил Дэвис.
Экологи против
Выступили против предложения мэра иактивисты экологических организаций. По их мнению, строительство нового аэропорта нанесет непоправимый ущерб экосистеме устья Темзы. При этом защитники природы также упрекнули мэра впогоне заполитической выгодой.
"Единственная причина, покоторой Борис (Джонсон) состряпал этот проект саэропортом вустье Темзы- это тот факт, что поддержка расширения Хитроу повернет против него весь Западный Лондон. Региону ненужно расширение пропускной способности авиаузлов, Лондон итак принимает самое большое количество рейсов кделовым центрам, нежели соседи поЕвропе",- заявила экологическая организация Friends ofthe Earth.
Инженеры готовы строить
Британский национальный институт гражданских инженеров (Institution ofCivil Engineers, ICE), оценивающий состояние транспортной системы страны иготовящий прогнозы оее развитии, готов, напротив, поддержать мэра.
По оценкам экспертов института, внастоящее время аэропорты страны перегружены исреднее время задержки вылетов вБритании выше, чем вдругих странах Европы. При этом, этот показатель будет расти, если встране небудут вводиться вэксплуатацию новые взлетные полосы, идействовать правительство должно максимально быстро- вперспективе 5-10 лет.
"Великобритании необходим новый национальный авиахаб, чтобы сохранить существующую гибкость, нынешние объемы авиадвижения ибыть готовым кросту количества перевозок. Он поможет поддержать уровень торговли, туризма изарубежных инвестиций. Существующий авиахаб вХитроу работает напределе возможностей ине отвечает будущим требованиям внынешнем своем состоянии. Чтобы оставаться экономически конкурентоспособными вбудущем, нам необходим новый хаб сболее чем тремя взлетными полосами илинией скоростного сообщения сЛондоном",- делает вывод эксперт института Алекс Лэйк.
По мнению экспертов ICE, правительство должно сделать неотложный выбор между расширением Хитроу истроительством нового аэропорта наюге Англии. Институт просит комиссию поаэропортам Минтранса "оценить все варианты расширения транспортных возможностей"сучетом воздействия наокружающую среду, производимого шума иурбанистических возможностей.
"Если решение остроительстве аэропорта небудет принято втечение 5-10 лет, Британия уступит свои позиции соперникам вЕвропе",- считает Лэйк.
История вопроса
Вопрос онеобходимости расширения Хитроу обсуждается вБритании уже несколько лет, вто время какмэр Лондона озвучивал предложение остроительстве нового аэропорта впрошлом году. Ранее правительство было вынуждено отказаться отстроительства третьей взлетно-посадочной полосы изопасений нарушения норм шумности. По итогам 2011 года аэропорт обслужил рекордное число пассажиров- 69,4 миллиона человек. Количество полетов составило 476,2 тысячи, или99,2% отмаксимально возможного.
