17 июля под покровом ночи состоялась выкатка первого самолета Boeing 787-9 (удлиненной версии Dreamliner) из ангара 40-24 на заводеамериканского самолетостроителя в Эверетте, шт. Вашингтон. Событие хотя и является важным этапом программы самолета 787, но было устроено максимально незаметно для общественности, и так уделяющей немало внимания деятельности Boeing после недавних инцидентов с самолетами Dreamliner.

Boeing планирует устроить официальную церемонию выкатки (и то только для сотрудников) после покраски первого из четырех опытных образцов. Ввод в эксплуатацию самолетов для первого заказчика — новозеландской авиакомпании Air New Zealand — намечен на середину 2014 г.

Фюзеляж самолета Boeing 787-9 удлинен на 6 м по сравнению с 787-8, что позволяет добавить примерно 40 кресел в салон; взлетный вес увеличен на 10% (до 251 т), максимальная высота полета — на 4% (до 15800 м). На первый летный образец, бортовой номер ZB001, установлены двигатели Rolls-Royce Trent 1000 версии C, увеличивающие тягу на 5,71% по сравнению с версией B, устанавливаемой на 787-8. Четвертый летный образец будет оснащен двигателями GEnx-1B производства компании General Electric.

Работы по программе 787-9 идут по плану, установленному Boeing три года назад, однако их сопровождают опасения по поводу безопасности базовой модели 787-8, возобновившиеся после инцидента с самолетом авиакомпании Ethiopian в лондонском аэропорту Хитроу 12 июля. Британский Отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB) пока еще не опубликовал окончательного отчета по результатам расследования. На данный момент известно только, что AAIB связывает пожар, возникший на борту эфиопского 787, не с литий-ионными батареями, а с неполадками в проводке аварийного радиомаяка (ELT).