"Домодедово"снова работает в штатном режиме, сообщили в пресс-службе аэропорта. В минувшие выходные сотни пассажиров застряли там на паспортном контроле. В очередях им пришлось провести по несколько часов. По мнению экономиста Сергея Алексашенко, проблема загруженности столичного авиаузла сейчас стоит наиболее остро и в ближайшее время решена она не будет.

Ситуация в Московском авиационном узле становится все более и более напряженной. Аэропорты и "Аэроэкспрессы"в часы пик напоминают ульи, а пассажиры - пчел, пытающихся протиснуться в узкие окошки. Дороги, ведущие в аэропорты, забиты пробками. Переезд из одного аэропорта в другой может растянуться на полдня. Нельзя сказать, что власти этого не видят. Более того, они уже года два регулярно обсуждают эту ситуацию на разных совещаниях. Только воз и ныне там. Не то, что решения проблемы не наблюдается, но даже и непонятно, как эту проблему власти собираются решать. Что, в общем, и неудивительно.

Посмотрите, каждый раз идет дискуссия о том, кого и с кем нужно объединить, кого и когда нужно приватизировать, могут или не могут владельцы "Домодедово"прятаться в офшорах, что, заметим, они не делают не от хорошей жизни, а исключительно защищая свои права собственности. Ибо всем хорошо понятно: стоит им вылезти на свет, как их песенка будет спета.

Пока власти продолжают заседать, "Аэрофлот"всерьез обсуждает необходимость сокращения плана закупки новых самолетов, потому что аэропорт "Шереметьево"уже исчерпал свои мощности, а строительство третьей полосы еще и не началось. Власть упорно делает вид, что в "Домодедово"новая взлетная полоса не нужна и даже не пытается обсуждать вопрос о расширении домодедовской трассы.

Правительство и не думает включить в инвестиционный план РЖД строительство действительно скоростных железных дорог, которые, как в Лондоне, будут ходить каждые 15 минут и доставлять вас в центр города за 15 минут. Ну пусть за 20. Кажется, навсегда в Лету канула идея о строительстве центрального пересадочного узла, что сделало бы возможным переезд из одного аэропорта в другой всего за час. И совсем смешно спрашивать Минтранс, когда же наконец будет создана современная система управления воздушным движением в Московском регионе.

"Почему так происходит?" - спросите вы. Ответ прост: потому как для российских властей ключевым является вопрос о том, кто будет являться собственником московских аэропортов и кто будет контролировать денежные потоки. И причем здесь пассажиры? Захотят прилететь в Москву? Будут приземляться в три часа ночи или добираться километров по сто от нового московского аэропорта. Кстати, вопрос о том, кто будет его собственником еще не решен.