Национальный перевозчик Кипра Cyprus Airways, 95% которого принадлежит правительству страны, может прекратить полёты, если в ближайшее время власти страны не проведут реструктуризацию авиакомпании. Местные власти планируют выделить 17 млн. евро на спасение перевозчика и готовятся представить возможный план его реструктуризации. Но окончательное решение о судьбе авиакомпании руководство ЕС примет осенью. По материалам СМИ Кипра, стоимость реструктуризации составит 54 млн. евро, больше половины суммы должны предоставить частные инвесторы. Еще 17 млн. евро выделит правительство. В ходе реструктуризации авиакомпания проведет серию увольнений, снизит численность персонала до 385 человек. Зарплату оставшихся сотрудников урежут на 10% и не будут повышать ее до 2018 года.
Кроме того, флот перевозчика планируется сократить до 5 самолетов A320 (шестой самолет будет использован в качестве запасного). Но, по данным местных газет, руководство ЕС сомневается в готовности оказать помощь перевозчику. В мае 2012 года Еврокомиссия начала расследование о возможном нарушении правительством Кипра правил ЕС, касающихся предоставления госпомощи и субсидий авиакомпании. Кроме того, ситуацию осложняет запрет на полеты Cyprus Airways над территорией Турции. Правительству приходится ежегодно выделять перевозчику порядка 5 млн. евро в качестве компенсации за упущенную выгоду. Окончательное решение о спасении авиакомпании власти ЕС примут в октябре.
Напомним, авиакомпания Cyprus Airways перестала выполнять полёты из Санкт-Петербурга в Ларнаку в июле этого года. Участники петербургского туристического рынка сошлись во мнении, что уход перевозчика не решил проблему гиперперевозки, ставшей основной головной болью туроператоров летом 2013 года. При этом не нужно забывать, что существует определённый сегмент клиентов, которые предпочитают летать именно на бортах иностранных перевозчиков. На рынке по умолчанию должно быть предложение, способное таких клиентов удовлетворить.
