Авиакомпания "Трансаэро"объявила об открытии регулярного рейса в турецкую Анталию. Событие, с одной стороны, рядовое. С другой - это еще один "маячок", свидетельствующий о постепенном выстраивании новой системы взаимоотношений путешественников с представителями туристического бизнеса. Билеты на регулярный рейс можно приобрести самостоятельно, не пользуясь услугами туроператоров.
Новый регулярный рейс UN809/810 теперь будет ежедневно выполняться из аэропорта "Домодедово"на самолетах Boeing 777 и Boeing 767. Вылет из Москвы в 11.30, из Анталии - в 15.45. Останется ли он в зимнем расписании, пока не ясно. Вероятность этого высока, хотя может быть выбран самолет меньшей вместимости. На первый же рейс раскупили почти все билеты - свободными остались несколько мест в бизнес-классе.
Не секрет, что бюджетный средиземноморский курорт пользуется большой популярностью у российских туристов. Та же "Трансаэро"летает туда с 1993 года, и за это время перевезла по маршруту более 5 млн 730 тыс. человек. Право выполнять регулярные рейсы по этому направлению "Трансаэро"получила нынешним летом. Главной же новостью для рынка, скорее всего, должно стать даже не назначение авиакомпании на маршрут и не начало выполнения полетов, а реакция пассажиров. Конечно, далеко не все, но некоторые туристы, купившие билеты на новый рейс, выбрали его сознательно, воспользовавшись возможностью купить их напрямую, миную посредничество турагентства.
Лучше меньше, да лучше
Как рассказали "АвиаПорту"в "Трансаэро", большинство билетов - около 70%, все-таки будет продаваться блоками туристическим агентствам. Да и чартерные рейсы авиакомпании в основном вылетают по заведомо известному расписанию. Но "регулярка", в любом случае, спокойнее и для туристов, и для турагентов, к которым у туристов не будет претензий в случае задержки или переноса рейсов, и аэропорту. Ранее директор по маркетингу аэропорта "Домодедово"Владимир Камынин говорил, что аэропорт ратует за открытие новых регулярных рейсов: "У нас есть генеральная линия, которая направлена на замещение чартеров регулярными перевозками. "Регулярка"надежная, предсказуемая, понятная. Там культура перевозки другая. Мы, конечно, стремились получить большую долю "регулярки", - рассказал он тогда "АвиаПорту".
К вопросу о культуре, даже процесс регистрации на сегодняшний регулярный рейс несколько отличался от того же в случае с чартерами. Вместо привычной многометровой очереди, которая начинает собираться у стоек за несколько десятков минут до начала регистрации, пассажиры новой "регулярки"планомерно подходили на протяжении нескольких часов - некоторый ажиотаж наблюдался только в самом начале.
В компании подчеркивают, что, открывая такой рейс, они отвечают на актуальные тенденции туристического рынка - рост числа путешественников, которые хотят передвигаться самостоятельно. По оценкам экспертов, число самостоятельных туристов в России колеблется от 10% до 50% в зависимости от направления и аэропорта вылета. В среднем, по рынку это число составляет около 15%, в перспективе - 18-20%. Конечно, речь идет, в первую очередь о жителях крупных городов - в регионах неоспоримый авторитет пока имеют туристические агентства. С точки зрения направления, максимальное число самостоятельных туристов направляются в Европу либо в Индию. Зачастую люди, желающие приобретать авиабилеты и бронировать отели самостоятельно, жалуются как раз на агрессивную позицию представителей туристической отрасли, выстраивающих бизнес таким образом, чтобы приобретать путевки было проще и выгоднее, чем ездить самостоятельно.
Свободы много не бывает
Нельзя сказать, чтобы покупка билетов на турецкий курорт до этого представляла большую сложность, но пассажиры отмечали, что дожидались открытия рейса "Трансаэро"специально. Одни, вероятно, не хотели пользоваться услугами чартерных перевозчиков, даже приобретая билеты через системы бронирования, с другие - лететь с пересадкой. Дурная слава чартерных рейсов на популярные курорты тоже, видимо, делала свое дело. Летали прямы регулярные рейсы Turkish Airlines, но на всех желающих их не хватало - билеты по выгодным тарифам раскупались достаточно быстро. В стремлении избежать соприкосновения с массовым туризмом, конечно, и раньше можно было воспользоваться рейсом тех же Turkish Airlines из Москвы в Анталию через Стамбул. Стыковка около полутора-двух часов. Зато кормят дважды и самолеты на внутреннем турецком рейсе несколько свободнее чартера из Москвы.
С человеческим фактором все просто - "регулярка"несколько надежнее и психологически комфортнее. Тем более, когда рейс прямой. С точки зрения бизнеса, последние тенденции свидетельствуют о попытках компаний, работающих в туристической отрасли, предлагать клиентам как можно больше свободы выбора: одни предлагают купить билеты на чартерные рейсы, не бронируя гостиниц, другие могут оформить визу и решить вопрос проживания. Третьи за дополнительную плату позволяют выбрать рейсы конкретных авиакомпаний и так далее. Перевозчики, со своей стороны, тоже стараются предложить разные варианты сотрудничества, как с турагентствами, так и с клиентами напрямую. Особенно активны новые на российском рынке игроки. Например, итальянская авиакомпания Air Dolomiti, выходя на российский рынок, заключила договоры о сотрудничестве с туроператорами, по которым они получают возможность приобретать не блоки мест, а билеты по специальным тарифам. И, конечно, туристы могут приобрести билеты самостоятельно. |
