В Сибири пытаются наладить региональные авиаперевозки
С начала августа 2013 года существенно расширилась маршрутная сеть внутри Западной Сибири – заработала программа субсидирования региональных перевозок (постановления правительства РФ № 265 от 27.03.2013 и № 506 от 18.06.2013). Благодаря господдержке авиакомпании смогли открыть новые направления и увеличить частотность на уже существующих линиях. Речь идет о полетах из Новосибирска в Кемерово, Барнаул, Новокузнецк, Стрежевой, Кызыл, Абакан, Горно-Алтайск и Ханты-Мансийск. Выполнением регулярных полетов по большей части этих направлений займется "Томск Авиа". Рейсы в Новокузнецк, Кемерово и Барнаул будут ежедневными, время в пути – от 45 минут до 1 часа 15 минут. Как сообщили в новосибирском аэропорту, авиасообщение с этим городами было прервано 13 и более лет назад.
Рейсы в Томск из Новосибирска и обратно будут осуществляться дважды в день, в Абакан, Горно-Алтайск, Кызыл и Стрежевой – трижды в неделю, в Ханты-Мансийск (их будет выполнять "ЮТэйр") – раз в неделю. Как сообщил RATA-news коммерческий директор аэропорта "Толмачево" Григорий Померанцев, на части маршрутов (Кызыл, Абакан) будут задействованы самолеты Ан-42, на других (Новокузнецк, Кемерово, Барнаул, Томск) – Cessna 208 B Grand Caravan в компоновке 9 кресел. По его мнению, открытие новых рейсов даст возможность пассажирам быть мобильнее при передвижении по Сибири, а также сделает доступнее для жителей регионов маршрутную сеть новосибирского аэропорта – более 90 направлений в России и за рубежом.
Региональный турбизнес приветствует перемены. "Это революционное изменение, расценивать его можно только позитивно, – считает директор новосибирской компании "Олимпия-Райзен-Сибирь" Виктор Данн. – Россия – огромная территория, и очень важно, чтобы на ней были налажены эффективные и мобильные перевозки. В нашем случае – авиасообщение хотя бы на уровне столиц регионов". Эксперт уверен, что перемены хорошо отразятся на бизнес-климате Сибири в целом, и непременно – на развитии туризма, который без транспортной составляющей существовать попросту не может. "Государство, по сути, взяло на себя обязательства способствовать развитию сферы региональных перевозок. Авиакомпании работать в убыток не хотят, а запускать этот механизм как-то было нужно", – пояснил Виктор Данн.
Турбизнес регионов, в которых расположены знаковые турцентры Сибири, также считает начинание перспективным. "Расширение возможностей – это всегда плюс для потребителя, – уверен директор алтайской фирмы "Плот" Александр Смирнов. – Туристы, которые хотят путешествовать по Сибири, получат новые варианты передвижения, а те, кто вылетают отсюда за рубеж через Москву, могут существенно снизить расходы". Последнее преимущество отметили и в других регионах. Дело в том, что цены на билеты в Москву из аэропортов, где практически нет конкуренции, порой вдвое выше, чем из Новосибирска. И если будут удобные варианты стыковок, то, даже с учетом стоимости перелета на новых региональных рейсах, экономия получится существенная.
Все недочеты – этап становления новой маршрутной сети, считает Григорий Померанцев. По его словам, региональные рейсы уже пользуются спросом, некоторые из них загружены на 100%. Цены колеблются от 1,7 до 3 тыс. рублей в одну сторону. "Действительно, в каких-то случаях есть смысл оптимизировать расписание с учетом возможностей для стыковок, – считает собеседник RATA-news. – Было бы идеально, если на этих направлениях выполнялось по два рейса в день, которые совпадали бы по времени с пиками отлетов и прилетов в "Толмачево". Но нужно понимать, что это только начало. Мы держим связь с авиакомпанией, готовы подсказывать и что-то менять. Надеемся, региональные перевозки будут развиваться. Первые выводы можно будет делать через пару месяцев".
