Минтранс не видит необходимости в создании отдельного аэропорта для лоукостера в Москве
Министерство транспорта РФ не видит необходимости в срочном выделении отдельного аэропорта в Московском авиационном узле (МАУ) для базирования там низкобюджетных авиакомпаний, заявил заместитель министра транспорта Валерий Окулов. "Нет необходимости срочно выделять дополнительный аэропорт для лоукостов, так как это приведет к дополнительным нагрузкам на авиакомпанию, поскольку создание инфраструктуры надо окупать, а это будут повышенные аэропортовые сборы, повышенные пассажирские сборы", - сказал он в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, надо использовать существующие аэропорты. "Они у нас далеко еще не полностью загружены", - пояснил замминистра. Он также назвал мифом информацию о том, что воздушное пространство в МАУ перегружено.
Ранее сообщалось, что консультанты предлагали правительству РФ реализовать проект строительства четвертого аэропорта в московском авиационном узле с двумя взлетно-посадочными полосами и терминалом в 350 тыс. кв. м. Согласно презентации компании "Московский авиационный узел", предварительно рассматривались варианты в Калужской области (аэропорт "Ермолино") и в Московской области (аэропорт "Остафьево" и аэропорт в городе Клин).
Эксперты предполагали, что проект четвертого аэропорта должен быть реализован к 2024 году. К этому году планируется строительство 175 тыс. кв.м. терминальных площадей. В период с 2022 г. по 2027 г. необходимо построить дополнительную взлетно-посадочную полосу (ВПП), далее с 2025 г. по 2029 г. – ввести дополнительные терминальные мощности на 175 тыс. кв. м. Также отмечалось, что текущая пропускная способность терминалов "Домодедово" составляет 18,4 млн человек в год, "Шереметьево" – 36,1 млн, "Внуково" – 29,4 млн человек. Ограничения по системам организации воздушного движения в "Домодедово" и "Шереметьево" составляет 56,7 млн человек, во "Внуково" – 30,5 млн человек.
