Сегодня перед украинской авиацией стоят важные задачи, главная изкоторых— подписание сЕвропейским Союзом Соглашения обобщем авиационном пространстве (СОАП). Его наличие будет означать объединение авиатранспортных рынков нашей страны иЕС. Оготовности отечественных операторов ктакому шагу информационно-аналитический портал Inpress.ua узнал вэксклюзивном интервью укоординатора реформы транспортной отрасли Александра Кавы.

Навзгляд нашего собеседника, отечественный рынок авиаперевозок динамично развивается нафоне либерализации авиасообщения сРоссийской Федерацией иизменения правил назначения авиаперевозчиков навоздушные линии. Единственным сдерживающим фактором, помнению эксперта, является покупательская способность населения.

Оценивая состояние парка украинских авиаоператоров, Кава заявил следующее:

"Каждая авиакомпания выстраивает свою собственную политику поформированию флота самолетов. Втакой ситуации говорить обобщем парке неприходится. Некоторые авиакомпании делают акцент напополнении флота новыми самолетами, которые поступают непосредственно состапелей заводов-производителей... При этом некоторые авиакомпании делают акцент напополнении флота бывшей вупотреблении техникой, которая отлетала вофлоте иных авиакомпаний от5до18лет".

Главное, уверяет эксперт, что украинские самолеты соответствуют всем нормам безопасности, несмотря наместами высокий средний возраст.

Говоря оценообразовании наотечественном авиарынке, наш собеседник подчеркнул, что компании могут устанавливать до26разных тарифов наодин рейс.

"Что касается цен наавиауслуги— это понятие относительное. Авиакомпании применяют динамическое ценообразование насвои услуги. Таким образом, вотличие отжелезной дороги, уавиакомпаний нет единой цены нинакакое направление.

Авиакомпании наодин рейс могут устанавливать до26разных тарифов, иуже авиакомпания взависимости отспроса определяет, сколько мест покакому тарифу продавать. Хотя нанекоторых направлениях, где нет конкуренции, тарифы выше, чем нанаправлениях, где работают понесколько авиакомпаний. Например, наавиалинии Киев— Москва, где выполняется 18-20 рейсов вдень иработает шесть авиакомпаний, цены уже сравнялись сценами вкупейном вагоне поезда",— заявил Кава.

Отметим, что диалог относительно подписания соглашения между Украиной иЕвросоюзом проходит достаточно эффективно, считают правительственные эксперты. Всоответствии сПланом первоочередных мероприятий поинтеграции Украины вЕС на2013год, данные обсуждения должны будут завершиться втечение 2013года.

При подписанииже Украиной договора обобщем авиационном пространстве сЕС больше всего выиграют пассажиры, потому что цены наавиаперевозки могут значительно снизиться. Тарифы навнутренние перевозки, как ожидают специалисты, уменьшатся внесколько раз, анамеждународные— в1,5-2 раза. Это произойдет всвязи сувеличением предложений отавиаперевозчикови, соответственно, усилением конкуренции.

Напомним, что навстрече скитайским политиком ЛюЮньшанем, которая состоялась вКиеве 6сентября, премьер-министр Николай Азаров рассказал, что входе аэрокосмического салона воФранции наблюдал задемонстрационными полетами военно-транспортного самолета Airbus иего украинского соперника Ан-70.

Помнению премьера, украинский самолет превосходит Airbus побольшинству полетно-технических характеристик. Онзаявил, что встречался сруководством французской компании, которое тоже это признало. При этом Азаров утверждает, что французы предупредили его онамерении сделать все возможное, чтобы воспрепятствовать выходу Ан-70на международные рынки.

Азаров считает, что вусловиях такой жесткой конкуренции навнешних рынках Украине необходимы сильные партнеры. Онотметил, что Украина сотрудничает сРоссией вразвитии авиакосмической отрасли ипродвижении самолетов навнешние рынки, изаявил, что рассчитывает натакое сотрудничество исКитаем.

Как сообщалось ранее, вавиационной области назревает конфликт: Украина выдвинула России ультиматум.

Ан-70 стал яблоком раздора между Украиной иРоссией: украинская сторона обвиняет соседа взаморозке проекта, намекая наполитическую составляющую, при этом угрожает начать серийное производство вдругой стране, отчего может пострадать авиационная отрасль России.

Вслучае выхода России изпроекта Ан-70 госпредприятие "Антонов" готово начать строительство данного самолета вдругой стране, сообщил генеральный конструктор компании "Антонов" Дмитрий Кива.

Напомним, делегация нашей страны согласовала сроссийской стороной последние технические детали для возобновления совместного производства крупнейшего вмире серийного транспортного самолета Ан-124 "Руслан".

Наданный момент выпущено 55самолетов. Ведущими операторами "Русланов" выступают украинская "Авиалинии Антонова" ироссийская "Волга-Днепр".

Кслову, уотечественного авиапрома все еще есть шансы вернуть былую славу. Решение овозобновлении производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" наУльяновском авиазаводе позитивно отразится наавиапромышленности Украины.

"Программа восстановления производства самолетов может втечение нескольких лет принести „Мотор Сичи“ 1,2-1,5 млрд долларов США чистого дохода изаместить падение чистого дохода врезультате начала серийного производства собственных вертолетных двигателей вРоссии, которое начнется снаращиванием объемов с2014-2016 года", — рассказывают аналитики компании "Кинто".

Как сообщал Inpress.ua, российская объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) неотказывалась отучастия впрограмме создания российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70.

Напомним, что наавиасалоне, который недавно прошел вподмосковном Жуковском,— "МАКС-2013"— Украина представила три самолета.

Россия вближайшее время может принять решение относительно продолжения сотрудничества сУкраиной врамках совместных проектов вавиастроении, таких как Ан-124 "Руслан" иАн-70, заявил 22августа вице-премьер РФДмитрий Рогозин.

Отметим, что назапорожском АО"Мотор Сич" будет изготавливаться авиационный двигатель Д-727 для гражданской версии военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил журналистам президент "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

Одной изпричин такого решения явилосьто, что темпы реализации проекта Ан-70 несколько замедлились. "Несмотря нато, что все решения наэтот счет между военно-политическим руководством России иУкраины остаются всиле",— сказал Богуслаев.

Вапреле госпредприятие "Антонов" сообщило, что испытания Ан-70 временно приостановлены повине российских партнеров.