Україна прагне розвивати транспортний сектор економіки за кращими світовими стандартами й значні кроки у цьому напрямку вже зроблено. Про перспективи вітчизняної транспортної галузі розповів Міністр інфраструктури Володимир Козак, відповідаючи на запитання студентів Національного транспортного університету України.

Передусім запроваджуються такі зміни, які сприятимуть приходу інвесторів у галузь та які підвищуватимуть зацікавленість клієнтів – пасажирів і вантажовідправників – у послугах, що надають транспортники. За словами Міністра, першочерговим завданням для залізниці наразі є оновлення рухомого складу, зокрема локомотивного парку. "Техніка, яка працює сьогодні виготовлена ще у 60-70 роки минулого століття і є застарілою. Її утримання, ремонт – це величезні експлуатаційні затрати для залізниці. Тому зараз ми розвиваємо програми із закупівлі нових електровозів, - сказав Володимир Козак. – Вже цього року залізничники придбають 2 локомотиви виробництва Луганськтепловозу. На противагу застарілій техніці, яка проходить міждеповський ремонт кожні 2-3 дні, нова заходитиме у депо через 15-20 днів, що значно зменшить експлуатаційні затрати – пробіг локомотива із 400-450 км збільшиться до 800-1000 км".

Окрім вантажних, в Україні за участю чеської компанії Skoda вже у 2015 році буде випущено сучасний пасажирський локомотив. "Новий локомотив, приміром, дозволить поїзду з Донецька до Львова і зворотно проходити без відчеплення", - відзначив Володимир Козак.

У дорожньому господарстві на сьогодні також проходять якісні зміни. Міністр розповів, що нові дороги в Україні будуються за сучасними технологіями, а якість виконаних робіт контролюють іноземні консалтингові компанії. Окрім того, Уряд з метою контролю та цільового використання фінансових ресурсів – виключно на розвиток та утримання автомобільних шляхів – підтримав ініціативу Мінінфраструктури створити Державний дорожній фонд, джерелами надходжень до якого слугуватимуть не лише акцизи на паливо, а й плата за проїзд великоваговим транспортом. Адже до значного руйнування доріг, розрахованих на рух транспорту із навантаженням на вісь 6 тонн, призводять автомобілі із навантаженням на вісь 12 тонн. Платних же доріг, на зразок європейських, в Україні поки не буде. "Перш, ніж брати з водіїв гроші за проїзд дорогою, цю дорогу треба збудувати і забезпечити альтернативну", - підкреслив Міністр.

Чималі перспективи й в української авіації. За словами Володимира Козака, після краху "АероСвіту" наразі вдалося стабілізувати ситуацію на ринку та навіть наростити показники. "Минулого місяця вітчизняні авіаперевізники збільшили перевезення на 13%. Цього місяця приріст складає вже 17%. Хоча всередині країни обсяги перевезень знизились на 9% по минулому місяцю. Однак ми відкриваємо рейси до інших країн світу із різних міст України – сьогодні пасажиру вже не треба прямувати до Києва, щоб звідти вилетіти до Парижу, Барселони чи Мюнхена. Він може вилетіти з Одеси, Харкова, Донецька, Дніпропетровська і т.д.", - підкреслив Міністр, додавши, що значно розширить можливості польотів і "відкрите небо". "Звичайно це вдарить по наших авіакомпаніях, бо зайдуть потужні світові перевізники. Однак це ж конкуренція та вигода для пасажирів. Ми дамо перехідний період - близько року, щоб українські авіакомпанії змогли підтягтися й по сервісу, й по цінах", - сказав Володимир Козак.

Триває залучення інвесторів й у морські порти. Наразі готуються концесійні проекти. Крім того, Міністерство інфраструктури планує відновити перевезення по Дніпру. Як відзначив Міністр, вже триває робота над законопроектом про річковий транспорт, а наступного року передбачено провести днопоглиблювальні роботи, щоб розвивати цей напрямок перевезень.