В международной авиационной индустрии трудится свыше 56 млн. человек, и вклад авиационного бизнеса в мировую экономику в три с половиной раза больше, чем любой другой индустрии. Авиация играет заметную роль в жизни современного общества, и авиационные профессии снова находятся в списке наиболее привлекательных и перспективных специальностей в Европе, странах СНГ и по всему миру. Авиапроизводители прогнозируют, что менее чем через 20 лет авиакомпаниям будет поставлено от 27 до 35 тысяч новых воздушных судов: от региональных Embraer, Bombardier и SSJ до широкофюзеляжных Airbus A380 и Boeing 787. Высокие объемы поставок новых самолетов обусловлены не только растущим спросом на воздушные перевозки, но и выводом из эксплуатации стареющей техники. Однако не только самолеты и вертолеты со временем уходят на заслуженный отдых. Уход на пенсию опытных авиационных специалистов и недостаток новых кадров ведет к той точке, когда нехватка квалифицированного персонала начинает оказывать отрицательное влияние на планы авиаперевозчиков по расширению бизнеса. Данная тенденция уже наблюдается в странах Азии и вскоре может достигнуть других регионов, в частности СНГ. "В 1990-ых – начале 2000-ых авиация была далеко не самой популярной профессией, особенно в Восточной Европе. Все хотели стать бизнесменами, управленцами, юристами и т.д. В результате сегодня мы видим, что в некоторых сферах наблюдается избыток специалистов, в то время как в других, в частности в авиации, остро ощущаются последствия 15-20-летнего пробела в подготовке новых кадров", - комментирует Кястутис Волунгявичюс, глава учебного центра FL Technics Training. Сегодня авиационные профессии снова обретают свою популярность. В отличие от таких сегментов, как юриспруденция или медицина, авиационные специалисты не привязаны к какой-то одной стране или региону. Более того, специалисты с европейскими лицензиями могут работать в большинстве стран мира. Не обязательно перебираться в Китай или Индию, чтобы реализоваться себя как профессионала авиации. Средний месячный оклад лицензированных авиационных механиков в Европе достигает 4000 евро. Для сравнения, средний уровень заработной платы в странах Западной Европы составляет примерно 1500-1900 евро в месяц. В Восточной Европе и СНГ этот показатель еще ниже. По мнению Boeing, в Европе должно ежегодно выпускаться свыше 5 000 молодых авиационных инженеров и техников, чтобы соответствовать растущему спросу на таких специалистов. Сегодня в регионе готовится только половина от требуемого числа. "Профессия пилота, без сомнения, тоже перспективна, однако с каждой новой моделью самолета производители стремятся максимально снизить рабочую нагрузку на пилотов. Это, в свою очередь, ведет к тому, что авиационная техника становится более сложной в обслуживании, и провайдеры технического обслуживания вынуждены постоянно инвестировать в новых специалистов и повышать квалификацию существующего персонала. Это одна из основных причин, по которым профессия пилота сегодня уступила свое первенство авиационным механикам в списке наиболее перспективных авиационных профессий. Мы уверены, что каждый, кто уже выбрал или только рассматривает авиацию в качестве своей профессии, сможет с успехом стать частью нового поколения авиационных профессионалов, и выведет индустрию на новую высоту", - поделился Кястутис Волунгявичюс. FL Technics Training проводит набор нового курса авиационных специалистов. Подать заявку можно в режиме онлайн на сайте компании. Более подробная информация о перспективах авиационных профессий: http://dream-job.fltechnicstraining.com/ Пресс-релиз компании "FL Technics Training" | 
