На днях Кабмин направил в парламент законопроект, которым предусмотрено выделение госпредприятию "Антонов" 111,9 млн грн. Деньги "целевые" – они нужны на доводку военно-транспортного Ан-70. Три машины этой серии готовы, их испытания должны завершиться до 1 февраля будущего года. И это – только начало: "Антонов" имеет далеко идущие планы по продаже гражданских Ан-148 и Ан-158. Кубинский плацдарм "Транспортник" Ан-70 совершил первый взлет еще в 1994 году. Но до сих пор не был сертифицирован – если Рада согласится, проект расконсервируют, а по итогам испытаний будет приниматься решение о серийном производстве. Эксперты не исключают, что долгая дорога Ан-70 к серийному производству может наконец вывести машину в число наиболее востребованных. Самолет уже ждут как в украинской армии, так и в России. Соседи проявили желание собирать самолет в Казани. Не исключено, что появятся новые контракты и по пассажирским самолетам. Три Ан-158 еще весной отправили кубинской компании "Cubana de Aviacion". Наш аппарат настолько понравился жителям Острова Свободы, что они подписали с украинскими авиастроителями контракт на поставку еще трех самолетов. Их собираются отправить уже в следующем году. Как сообщили "Взгляду" источники в ГП "Антонов", кубинцы остались очень довольны и не исключают дальнейшего увеличения заказа. Немаловажным стал тот факт, что кубинцы хорошо знакомы с нашими самолетами и довольны надежностью украинской техники. Сейчас на Кубе используют Ан-24, который и будут постепенно заменять современными Ан-158. Заинтересовали четыре страны Первые украинские самолеты уже выполняют международные рейсы, доставляя пассажиров с Острова Свободы на Багамские острова и в Доминиканскую республику. Тут-то и выяснилось, что модель Ан-148 оказалась весьма выгодной в латиноамериканских условиях. Ближнемагистральный самолет способен садиться в непогоду, причем даже на неподготовленные перед этим грунтовые аэродромы, а для небогатых стран Карибского бассейна это лучшая рекомендация. Как сообщил "Взгляду" источник в компании, после покупки самолетов кубинцами моделью заинтересовались авиакомпании из Аргентины, Перу, Боливии и Никарагуа. Пока представители "Антонова" ведут переговоры с потенциальными клиентами, самолет успешно прошел несколько испытаний на высокогорных (свыше 4 км) аэродромах латиноамериканских стран. Покорители Азии Интерес к украинской технике проявляют не только в Латинской Америке. На днях Кабмин одобрил проект договора о совместном производстве самолетов Ан-140 и Ан-158 в Казахстане. Украинская сторона теперь ожидает подписания документа казахской стороной. По словам генерального конструктора ГП "Антонов" Дмитрия Кивы, страны планируют начать работу по запуску серийного производства уже в следующем году. "Казахская сторона дала согласие на покупку наших самолетов с условием, что в их стране со временем будет налажено местное производство. Есть заинтересованность и в закупках наших самолетов частными компаниями. Мы оцениваем потребность рынка не менее чем в 100 машин", – сообщил Кива. РЫНОК В нашей технике нуждаются арабские шейхи и китайцы В эти же дни украинская делегация вернулась из Китая с хорошими новостями. Подписанное украинским и китайским лидерами Соглашение о дружбе и экономическом сотрудничестве предполагает совместное производство самолетов Ан-178 для Поднебесной. По разным оценкам, потребность китайского рынка в ближнемагистральных транспортниках составляет от 3 до 6 тысяч шт. На прошедшей в конце ноября авиавыставке "Dubai Airshow – 2013" украинские самолеты вызвали интерес и у представителей ОАЭ и Саудовской Аравии. Но если раньше шейхи интересовались перспективами поставок транспортного самолета Ан-70, то теперь их внимание привлек и пассажирский Ан-158. Он сможет обеспечивать "мостик" между Аравией и ЕС. | 
