Уникальную работу выполнила компания "Авиалинии
Антонова". Накануне Нового года структурное подразделение госпредприятия
"Антонов", обеспечивающее внебюджетное финансирование основной
деятельности ГП (создание новых самолетов), осуществило переброску двух
трамвайных вагонов из Китайской Народной Республики в Турцию. Забрав
необычный груз в Шицзячжуане – городе на "краю" Великой китайской
равнины, в 320 километрах от Пекина, наши авиаторы без проволочек
доставили его на север Турции, в Самсун.

Этот старт транслировало телевидение

ДЛЯ того чтобы стало ясно, насколько необычным оказалось задание,
которое предстояло выполнить нашим "воздушным извозчикам", скажем, что
каждый из вагонов имел длину более 20 метров и весил свыше 35 тонн.
Однако ни особые габариты, ни колоссальный вес груза на результат работы
"Авиалиний" не повлияли. И это неудивительно, ведь для перевозки
трамваев было выбрано самое крупное в мире воздушное транспортное судно –
наша гордость самолет-гигант Ан-225 "Мрія".

Несмотря на то, что длина грузовой кабины самолета 43 метра, для подъема
сразу двух трамваев под облака понадобилось особое оснащение. И его в
"Авиа­линиях" разработали. С помощью спец­устройства вагоны были надежно
закреплены и на режим полета не повлияли. Хотя доставкой трамваев
"Мрія" занималась впервые, все прошло, как сказал экипаж воздушного
гиганта, в штатном режиме. Поднявшись в небо в Поднебесной (репортаж о
фантастическом старте Ан-225 транслировало китайское телевидение), через
несколько часов уникальная машина приземлилась в Турции, а затем
вернулась в аэропорт базирования "Киев-Антонов".

Сквозь ураганы и тайфуны

СВОЙ "трамвайный" перелет Ан-225 совершил несколько дней назад. А
немного раньше, в ноябре, ему пришлось участвовать еще в одной
сложнейшей операции – транспортировке энерго­оборудования для
электростанции Сан Лоренцо в городе Себу (Филиппины), оказавшемся в
эпицентре бушевавшего над островами супертайфуна "Хайян". В этот раз
украинский самолет переправлял по воздуху из Загреба (Хорватия)
трансформатор Siemens, весивший… 180 тонн! Тяжесть "фрахта" и дальность
перелета здесь тоже требовали специальной оснастки. И конструкторы ГП
"Антонов" в предельно сжатые сроки спроектировали транспортировочную
раму, обеспечившую равномерное распределение нагрузки на палубу
самолета.

Были в этом рейсе и другие трудности. Как объясняют на "Антонове",
посадка "Мрії" в аэропорту Себу осложнялась разгулявшимся накануне
тайфуном и требовала предварительной проработки и согласования
специальных процедур и действий экипажа с администрацией аэропорта и
авиационными властями Филиппин. Однако все проблемы были решены, и
важнейший для филиппинцев груз попал на электростанцию вовремя.

Нет других, способных на такое!

– ЭТА перевозка в очередной раз подтвердила лидирующие позиции
компании "Авиалинии Антонова" на мировом рынке перевозок
крупногабаритных грузов и девиз подразделения "Нет других, способных
перевезти больше", – подчеркивают сегодня в ГП "Антонов". Ну а началась
биография "Авиалиний" 1 апреля 1989 года с того самого момента, когда
Совет Министров СССР принял постановление № 520-Р, известившее о
создании первой в мире чартерной грузовой авиационной компании,
эксплуатирующей сверхтяжелые грузовые самолеты Ан-124.

С тех пор авиатранспортное подразделение ГП "Антонов" превратилось в
мощную структуру, работающую едва ли не на всех международных линиях.
Наши крылатые богатыри (а парк "Авиалиний" состоит нынче из самого
мощного в мире самолета Ан-225 "Мрія", семи Ан-124-100 "Руслан", одного
Ан-22 "Антей", двух Ан-12, одного Ан-26 и одного Ан-74Т) ежегодно
перевозят сотни тысяч тонн уникальных грузов, в том числе таких, которые
другими видами транспорта переправить просто невозможно. Самолеты
"Антонова" доставляют их в 800 аэропортов планеты, приземляясь в Калгари
(Канада) и Амстердаме (Нидерланды), Сан-Паулу (Бразилия) и
Буэнос-Айресе (Аргентина). На их счету самые выдающиеся перевозки в
истории авиации, свыше 30 процентов мирового объема воздушных
транспортировок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов и около 150
миллионов долларов, заработанных для материнского предприятия.

На глобальном рынке перевозок наша уникальная авиакомпания выступает в
стратегическом партнерстве с российской группой "Волга – Днепр". Это
позволяет повышать эффективность работы авиаторов и качество выполнения
контрактов.

– Благодаря партнерству с группой "Волга – Днепр" мы смогли больше
загрузить наши самолеты и сократить количество пустых перелетов. До
создания альянса мы зарабатывали на авиаперевозках 50 миллионов
долларов, а сейчас втрое больше, – говорит президент ГП "Антонов"
Дмитрий Кива.

Вот это работа! Всем бы так. Но нет: все скачем на майданах, все рушим и безумствуем…