Крупный скандал разворачивается на критском туристическом направлении в преддверии летнего сезона: многим туроператорам, традиционно организующим чартерные рейсы в Ираклион, власти России отказываются давать разрешение на такие полёты. Точнее отказывают в разрешении не самим туроператорам, а авиакомпаниям, у которых туроператоры заказывают чартерные рейсы для своих туристов. "Проблема в том, что авиакомпания "Трансаэро" получила статус назначенного авиаперевозчика на маршруте Москва-Ираклион. А в соответствии с российским воздушным кодексом рейсы любых других перевозчиков на таком направлении должны получать одобрение у назначенной авиакомпании. "Трансаэро" пока таких разрешений никому не даёт", - сообщил корреспонденту инфогруппы "ТУРПРОМ" источник, пожелавший остаться неназванным.
По его данным, в Росавиации к настоящему времени прошло уже три совещания по данному вопросу, однако проблема так и не решена. В самой авиакомпании нам комментировать эту проблему категорически отказались. "Действительно, "Трансаэро" получила статус назначенного авиаперевозчика по Криту со стороны Российской Федерации. Остальное мы не комментируем", - заявил Сергей Быхал, пресс-секретарь "Трансаэро". В итоге из-за действия авиационных властей, раздающих статусы назначенных перевозчиков на топовых туристических направлениях, куда в сезон традиционно летают десятки авиакомпаний, создаётся угроза по срыву программ множества туроператоров.
Так, известны следующие заявленные туроператорами программы на Ираклион: на авиакомпании "ВИМ-авиа" (не менее 500 кресел в неделю), на а/к "Nord Star" (не менее 700 кресел в неделю), на а/к "Татарстан" и "Ямал" (в сумме не менее 600 кресел), на а/к "Sky Express" (не менее 300 еженедельных кресел), а также на а/к "Nord Wings" (около 300 кресел). Сама авиакомпания "Трансаэро" планирует летать в Ираклион в ежедневном режиме (начав сезон с двух рейсов в неделю, и доведя к пику сезона свою программу до каждодневных вылетов). При этом в самые популярные дни заездов – по четвергам и воскресеньям, перевозчик планирует поставить дополнительные рейсы большой ёмкости.
Туроператоры, работающие по Криту, пока находятся в недоумении, однако менять своих партнеров по авиаперевозке пока не спешат. "Если посчитать суммарную емкость рынка в соответствии с заявленными программами, она окажется оптимальной – как раз получится баланс спроса и предложения. Однако это минимальные цифры, если взлетит больше рейсов – будет переизбыток перевозки и туры по Криту неизбежно перейдут в разряд горящих. В тоже время, если останется только перевозка "Трансаэро", то на направлении образуется явный дефицит авиабилетов", - считает Анатолий Гаркушин, директор туркомпании "Пантеон".
При таком раскладе, как подчеркнул собеседник, в выигрыше окажутся только туроператоры, взявшие блоки на "Трансаэро", а также сама авиакомпания. "Однако я надеюсь, что решение этой проблемы будет найдено. Тем более, что туры с перевозкой на альтернативных "Трансаэро" перевозчиках давно выставлены туроператорами в продажу и активно раскупаются туристами", - добавил эксперт.
