Назначенные перевозчики "схлестнулись" на маршрутах
В понедельник, 22 марта, в редакцию "БАНКО travel-inform" пришло письмо от авиакомпании "Трансаэро", в котором перевозчик указал на то, что не он "начал первым". Речь о перевозках на Кипр и Крит, которые оказались "яблоками раздора" для "Трансаэро" и "Аэрофлота". В официальном сообщении "Трансаэро", в частности, говорится: "В 2008 году Росавиация издала приказ № 92, который предусматривал, что авиакомпания, выполняющая чартерные рейсы, должна согласовывать их с назначенным на этом маршруте регулярным авиаперевозчиком. Однако никогда ранее этот приказ не применялся на высокоемкостных туристических направлениях повышенного спроса. Такая ситуация полностью устраивала "Трансаэро"". И далее: "Трансаэро" уже несколько лет выполняет чартерные полеты по маршруту Москва – Ларнака, где назначенным перевозчиком является "Аэрофлот".
Ни разу ни "Аэрофлот", ни Росавиация не требовали от "Трансаэро" согласования программы полетов в Ларнаку. Однако в нынешнем году "Аэрофлот", ссылаясь на приказ № 92, отказал "Трансаэро" в праве выполнять полеты в Ларнаку. Причем сделано это было неожиданно, 24 февраля, притом что полетная программа "Трансаэро" в Ларнаку является круглогодичной". В таких условиях, как заявляет перевозчик, "Трансаэро" также считает себя вправе воспользоваться приказом № 92 для защиты своих интересов и готова удовлетворить потребности в перевозках на маршрутах, где она является назначенным регулярным перевозчиком. Речь, в частности, о таких маршрутах, как Москва – Ираклион, Москва – Монастир, Москва – Гоа и Москва – Санья. Означает ли это, что и на упомянутых маршрутах могут быть "военные действия"?
Сергей Быхал, директор по связям с общественностью "Трансаэро", ответил на этот вопрос расплывчато – мол, правила должны быть одинаковы для всех, поживем-посмотрим, и еще раз подчеркнул, что существовавшая до этого практика авиакомпанию полностью устраивала. В свою очередь, Андрей Полозов-Яблонский, советник генерального директора "Аэрофлота", призвал рассматривать ситуацию без эмоций и в рамках правового поля: "Это всего лишь бизнес. Да, "Аэрофлот" изъявил желание поставить дополнительные емкости на Ларнаку, воспользовался своим законным правом и готов полностью удовлетворить существующий на рынке спрос", – прокомментировал он.
По его словам, Росавиация решает допустить на маршрут другого перевозчика лишь в том случае, если назначенная авиакомпания с объемами не справляется. "Шум вокруг этой истории по децибелам превышает нормальный", – напомнил Андрей Полозов-Яблонский и заметил, что "Трансаэро" тоже имеет права эксклюзивной перевозки на направлениях, интересных "Аэрофлоту", в частности Португалия и Тель-Авив.
