Из-за военно-политических событий,
девальвации гривны и повышения цен на топливо украинцы откладывают
поездки до лучших времен, а иностранцы, которые следуют через нашу
страну транзитом, выбирают альтернативные маршруты. К тому же,
антитеррористическая операция на Востоке парализовала работу аэропорта
Донецк. О том, как отразились эти события на пассажиропотоке, и как
перевозчики выходят из положения, Центру транспортных стратегий
рассказывает глава Государственной авиационной службы Денис Антонюк.

Как Вы оцениваете ситуацию на рынке пассажирских авиаперевозок?

В апреле 2014 года объемы перевозок снизились на 22,7%, а за 22 дня
мая – на 25,1%. Причем эти данные пока не учитывают ситуации с
аэропортом Донецка. А это значит, что итоговая цифра за этот месяц
покажет еще более стремительное падение, поскольку он всегда находился в
пятерке лидеров по пассажиропотоку. Поэтому по итогам месяца снижение,
скорее всего, превысит 30%.

Сейчас перевозчики ищут пути выхода из положения. Часть авиакомпаний
отдает самолеты в мокрый лизинг и таким образом зарабатывает в других
странах. МАУ старается заменить одни рейсы другими, чтобы сбалансировать
потоки. Ведь из хаба гораздо труднее изъять самолет, поскольку его
изъятие влияет не на один маршрут, а на целый веер. И решение проблемы
таким способом мне нравится значительно больше: уменьшился
пассажиропоток на Новосибирске, его заменили пассажиры из Кишинева,
проблемы с Екатеринбургом – есть новые пассажиры из Тегерана или Эрбиля.
То есть связка аэропорт-авиакомпания пострадала значительно меньше, чем
если бы самолеты просто вывели за границу. Хотя дочерним структурам
иностранных авиалиний несколько проще: они просто возвращают самолеты
материнским компаниям.

"Пассажиропоток на российских направлениях упал очень
сильно. В связи с этим украинские перевозчики сокращают количество
направлений в РФ"

Каковы Ваши прогнозы на 2014 год?

С учетом сложившейся политической и экономической ситуации мы ожидаем
падения пассажиропотока на уровне 30% по итогам 2014 года. Правда, в
случае ее стабилизации, а также роста платежеспособности населения
возможно повышение активности на рынке и корректировка прогнозов.

Насколько снизились объемы перевозок на российских направлениях?

Пассажиропоток на российских направлениях упал очень сильно. В связи с
этим украинские перевозчики сокращают количество направлений в РФ.
Например, МАУ закрывает такие маршруты, как Новосибирск, Екатеринбург,
Нижневартовск. Очень сильно просела Москва. Например, "Аэрофлот"на
линии Киев-Москва сократил интенсивность полетов с 5 до 4 в день, МАУ – с
семи до двух, "Сибирь"– с трех до одного.

Как продвигается подготовка к подписанию договора о Едином авиационном пространстве с Евросоюзом?

Мы рассчитываем подписать соглашение 5 июня. С нашей стороны никаких
возражений и препятствий для этого нет. Европейская сторона пока что не
подтвердила факт окончательного решения проблемы Гибралтара. Тем не
менее, мы готовимся к 5 июня.

Как сегодня функционирует аэропорт Донецка?

К сожалению, запреты на полеты нужно будет продлевать. Аэропорт под
контролем военных, и сегодня там нет специалистов, которые проверят
состояние взлетно-посадочной полосы, светосигнального оборудования и
других систем. С учетом того, что в регионе проводится АТО, необходимо,
удостовериться, что там действительно все безопасно (включая осмотр
объектов специалистами-саперами). Мы постараемся информировать о
продлении ограничений заблаговременно, чтобы пассажиры имели возможность
перебронировать билеты на рейсы из Днепропетровска и Харькова вместо
Донецка.

"Европейская сторона пока что не подтвердила факт
окончательного решения проблемы Гибралтара. Тем не менее, мы готовимся к
5 июня"

Удалось ли продолжить диалог с властями Узбекистана относительно авиасообщения между Киевом и Ташкентом?

Переговоры ведутся, но, к сожалению, сегодня нам не удалось достичь
финальных решений по ряду технических и коммерческих вопросов
эксплуатации маршрутов, в том числе и в части выделения временных
интервалов (слотов) в аэропорту Ташкент для украинского перевозчика, как
это предусмотрено статьей 3 межправительственного соглашения о
воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта.

Мы готовы продолжать диалог и с целью решения имеющихся спорных
вопросов проводить двусторонние встречи. Я надеюсь, что нам все же
удастся найти компромисс и выстроить взаимовыгодную схему
сотрудничества, таким образом, что бы значительно улучшить авиасообщение
между странами и максимально использовать транзитные возможности обоих
аэропортов. Потенциал-то огромный!