Казахстанская авиакомпания Air Astana планирует отсрочить поставку заказанных авиалайнеров Boeing 787, об этом сообщил генеральный директор перевозчика Питер Фостер в интервью изданию Aviation Week. Ранее Air Astana подписала твердый контракт на поставку трех самолетов Boeing 787 с опционом на 8 машин данного типа. Поставка первых двух заказанных лайнеров ожидалась в период с 2017 по 2019 г., однако сейчас казахстанский перевозчик ведет переговоры с корпорацией Boeing относительно переноса данных поставок на 2019 г. Причиной такого решения послужил экономический спад на рынке Казахстана, включая значительную девальвацию местной валюты, который привел к тому, что Air Astana отказалась от планов по увеличению своих провозных емкостей на 14% в текущем году. В настоящее время перевозчик ожидает нулевого роста. Помимо этого Air Astana ведет переговоры с бразильской компанией Embraer относительного возможного заказа обновленных самолетов E-Jet E2. В настоящее время в собственности Air Astana находится два самолета нынешнего поколения Embraer E190, еще семь таких машин эксплуатируется на условиях лизинга, причем договора лизинга заканчиваются в 2016–2018 гг. Как говорит Фостер, перевозчик планирует заменить все лизинговые E190 на обновленные ВС семейства E-Jet E2; кроме того, могут быть приобретены дополнительные самолеты данного типа для дальнейшего роста провозных емкостей. Этим летом Air Astana также должна объявить тендер на выбор поставщика услуг по лизингу 11 самолетов Airbus A321NEO или Boeing 737MAX. По словам Фостера, скорее всего авиакомпания все-таки выберет самолеты A321NEO, поскольку лайнеры Airbus уже эксплуатируются перевозчиком и особого смысла в переучивании летного состава на ВС от другого производителя нет. По замыслу руководства Air Astana, лайнеры A321NEO могут быть поставлены на ряд европейских маршрутов, а также на некоторые рейсы в азиатские страны. Ожидается, что самолеты будут поставляться в двухклассной компоновке с 22 креслами в салоне бизнес-класса и 138 креслами в салоне экономкласса. A321NEO, по сути, заменят в авиакомпании узкофюзеляжные самолеты Boeing 757-200, хотя и не смогут полностью взять на себя их роль. Поэтому авиакомпания Air Astana "крайне заинтересована"в планах Boeing возобновить производство модернизированной версии Boeing 757, рассказал гендиректор казахстанского перевозчика в интервью изданию ATW. По его словам, производитель неоднократно высказывал намерение запустить производство среднемагистрального самолета после 2020 г. На вопрос, обсуждали ли руководители Air Astana данный проект с Boeing, Фостер ответил: "Разумеется. Пока речь о твердых заказах не идет, но мы считаем, что это очень, очень хорошая идея. Нам нравится и всегда нравился 757-й. Он прекрасно на нас поработал". Ранее казахстанский перевозчик завершил программу модернизации интерьера эксплуатируемых авиалайнеров Boeing 767. Как отмечает Фостер, сейчас несведущему пассажиру будет сложно отличить модернизированный интерьер самолетов 767-й серии от интерьера авиалайнеров Boeing 787. В Air Astana весьма довольны самолетами Boeing 767-300ER. В частности, глава авиакомпании подчеркивает, что они на 5,5–6,0% экономичнее первых моделей семейства 767 и при этом дешевле авиалайнеров Airbus A330. На данный момент в парке Air Astana эксплуатируется 31 ВС, в том числе девять Embraer E190, один Airbus A319, девять A320, четыре A321, пять Boeing 757-200 и три 767-300ER. До 2020 г. парк ВС авиакомпании должен увеличиться до 44 единиц, которые предположительно будут включать в себя три лайнера Boeing 787 и три самолета 767-й серии, около 11 A321NEO, от шести до десяти A320, а также от 17 до 21 самолета Embraer E-Jet и E-Jet E2. |
