Еврокомиссия признала сделки ирландской низкобюджетной авиакомпании Ryaniar с тремя региональными французскими аэропортами не соответствующими принципам свободной конкуренции. Согласно решению ЕК, оператор должен вернуть аэропортам около 10 млн евро.

Больше всего авиакомпания должна вернуть аэропорту города Ним — 6,4 млн евро, предоставленные в 2000–2010 гг. в качестве поддержки за полеты в этот аэропорт. Аэропорту По-Пиренеи требуют передать2,4 млн евро (получены в 2003–2011 гг. как субсидии). Еще 868 тыс. евро авиаперевозчик должен отдать аэропорту Ангулем (получены в 2008 г. в качестве скидок и оплаты маркетинговых услуг). Все три авиаузла расположены в южной части Франции.

Как следует из отчета Еврокомиссии, все эти средства аэропорты передали авиакомпании в рамках контрактов, условия которых явно не отвечали их интересам. В результате этих сделок, по мнению ЕК, Ryaniar получала необоснованные преимущества перед другими участниками рынка.

В заключении контрактов участвовали как сама авиакомпания, так и ее филиал Airport Marketing Services (AMS). Как следует из отчетов, в одних случаях перевозчик получал необоснованные скидки, в других стороны заключали соглашения на особых условиях, суть которых не уточняется.

В Ryanair решение Еврокомиссии назвали ошибочным и пообещали обжаловать его. В числе прочего авиакомпания указала, что с двумя из трех упомянутых аэропортов она уже не работает (с Ангулемом — с 2009 г., с По-Пиренеи — с марта 2011 г.).

Кроме того, авиаперевозчик подчеркнул, что в прошлом Еврокомиссия и европейские суды признавали схожие соглашения с другими аэропортами законными. Это касается, в частности, авиатранспортных узлов в Орхусе (Дания), Братиславе (Словакия), Шарлеруа (Бельгия), Марселе, Берлине (аэропорт Берлин-Шёнефельд) и Тампере (Финляндия).

Ryanair — крупнейший лоукост-перевозчик в Европе, сеть маршрутов которого постоянно увеличивается. На сегодня его годовой пассажиропоток составляет 85 млн пасс.; согласно планам компании, к 2019 г. он увеличится до 110 млн пасс. Расширение сети во многом достигается за счет региональных аэропортов, в сделках с которыми Ryanair зачастую прибегает к нестандартным маркетинговым ходам.