Вчера стало известно, что Хозяйственный суд Киева обязал Министерство обороны России выплатить госпредприятию "Антонов" 29,32 млн рублей пени и 1,62 млн рублей неустойки, что эквивалентно 9,8 млн грн, говорится в определении суда. Такое решение было принято по иску заместителя прокурора центрального региона Украины по надзору за соблюдением законов в военной сфере в интересах Министерства промышленной политики и ГП "Антонов" на основании нарушения условий договора на выполнение исследовательско-конструкторских работ по военно-транспортному самолету Ан-70. ГП "Антонов" занимается разработкой и производством авиатехники; создано в июле 2009 г. путем присоединения Киевского авиационного завода "Авиант" к Авиационному научно-техническому комплексу имени Антонова (АНТК). В состав ГП "Антонов" также входит авиакомпания "Авиалинии Антонова".

Старший партнер юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры" (представляет интересы ГП "Антонов" в судах) Роман Марченко рассказал "Капиталу", что если решение Хозсуда Киева не будет обжаловано, то следующим шагом "Антонова" станет подача соответствующего ходатайства о признании данного решения в российском суде.

Примечательно, чтогоспредприятие "Антонов" само вначале этого года проиграло дело Минобороны России вФедеральном арбитражном суде Московского округа засрыв сроков разработки исоздания тогоже Ан-70. Сумма претензий составила 105млнрублей (38,2млнгрн потекущему курсу). Чтокасается этих претензий российской стороны, тоюрист несмог уточнить текущее состояние дела, правда неисключил, чтоРоссия будет добиваться выплат аналогичным образом. Приэтом ЮФ"Ильяшев иПартнеры" готова отстаивать интересы украинского предприятия вмеждународных судах.

Получить комментарий вроссийском оборонном ведомстве вчера неудалось, носитуацию сготовностью прокомментировали независимые украинские юристы. "Маловероятно, чтосуд Российской Федерации признает решение украинского суда против своегоже министерства, темболее всегодняшней политической ситуации. Скорее всего, стороны произведут взаиморасчеты, аесли компромисс небудет найден, топередадут спор варбитраж",— считает старший юрист юрфирмы Marchenko Danevych АндрейГук.

У"Антонова" невсе спокойно инародной земле. ВХозяйственном суде Киева Минобороны Украины требует отпредприятия вернуть 164млнгрн засрыв сроков повыполнению контрактов наразработку истроительство тогоже Ан-70. Рассмотрение дела назначено на3 сентября. Заместитель генерального конструктора ГП "Антонов" Александр Кива рассказал "Капиталу", чтодолг образовался из‑занеэффективного использования средств менеджерамив завода "Авиант", который намомент заключения договора невходил всостав "Антонова". "Несколько лет назад правительство заверило нас, чтопоможет закрыть эту задолженность, нодосих пор этого непроизошло. Мы несчитаем этот долг проблемой и, думаю, чтосможем договориться снынешним правительством",— говорит Кива. Поего словам, сегодня сМинобороны Украины найдено полное взаимопонимание, ведется работа попроектам строительства самолетов специального назна­чения.

Крылья ещемашут

Несмотря насудебные перипетии, вгоспредприятии уверяют, что профильной работыим хватает. ВГП"Антонов" отмечают, чтососвоими российскими партнерами предприятие продолжает работать безограничений, подверглись заморозке (доурегулирования конфликта между странами) лишь проекты военно-технического характера итехнического сопровождения авиапарка Минобороны России.

Кроме того, насегодняшний день ведутся переговоры опроизводственной кооперации всфере строительства самолетов сТурцией, Германией, Польшей иЧехией. Продолжается сотрудничество сКубой, атакже сПеру, где собираются построить сервисный центр пообслуживанию самолетов Ан. Помимо этого, продолжается реализация проекта посозданию совместного предприятия вКазахстане длясерийного производства Ан-140 100. По словам Кивы, казахстанская сторона подписала межправительственное соглашение, теперь дело заукраинским партнером.

Запервое полугодие 2014г. ГП"Антонов" получило 26,37млнгрн чис­­той прибыли придоходе в1,3млрдгрн.

Проблемы

Впрочем, независимые эксперты считаю, чтодела уГП "Антонов" обстоят нетак радужно, как описывают менеджеры объединения. Поподсчетам старшего аналитика ИГ"АРТ Капитал" Алексея Андрейченко, чтобы выйти наточку безубыточности каждой модели самолета, предприятию необходимо выпускать непять штук (впрошлом году предприятие произвело четыре, авпозапрошлом— восемь самолетов), адесятки машин вгод. Основная проблема "Антонова"— отсутствие продаж существующих моделей самолетов, вчастности региональных Ан-148 иАн-158. Эксперт считает, что, возможно,потенциальные покупатели неготовы делать ставку наотносительно новые самолеты из‑заотсутствия значительного опыта его эксплуатации. "Ещенесформированы окончательные данные постоимости полного жизненного цикла этого самолета, аодной цены самолета мало дляпринятия решения припокупке. Продажи можно былобы подстегнуть, направляя инвестиции всоздание обслуживающих центров вместах потенциального использования самолетов, чтобы гарантировать ихнедорогое обслуживание икраткость простоев вслучае поломок",— считает Андрейченко. Более того, "Антонов" периодически сталкивается спроблемой нехватки финансирования.

Добавляет хлопот госпредприятию инедавняя попытка смены его руководства. Так, 1 августа Минпромполитики попыталось уволить президента игенерального конструктора ГПДмитрия Киву иназначить вместо него Сергея Меренкова. Напредприятие нового менеджера непустили, сославшись нато, чтовконце марта 2014г. пораспоряжению Кабмина ГП"Антонов" выведено изсферы управления Минпромполитики ипередано в ведение Минэкономразвития. Ктомуже трудовое соглашение сДмитрием Кивой истекает вфеврале 2015г.