Шведская авиакомпания Malmo Aviation не будет стартовым эксплуатантом новых самолетов Bombardier CSeries. Об этом в финансовом отчете за второй квартал 2014 г. сообщил шведский лизингодатель Braathens Aviation — материнская компания перевозчика. Стоит отметить, что о выборе стартового эксплуатанта самолетов этого типа не было известно до сих пор.

Поясняя причину решения, в Braathens Aviation указали на возможный срыв графика поставок самолетов, вызванный неполадками в двигателе во время испытаний и их последующей остановкой. В компании также не исключили, что будут настаивать на изменении других условий контракта с Bombardier.

По данным The Wall Street Journal, представитель Bombardier отметил, что статус Malmo Aviation как стартового эксплуатанта официально не оформлялся. По его словам, в получении этого статуса заинтересованы несколько авиакомпаний.

Авиастроитель также опроверг прогноз заказчика о срыве графика. Ранее Bombardier не раз заверял, что несмотря на приостановку испытаний поставки самолетов, которые уже несколько раз откладывались, начнутся во второй половине 2015 г.

Как отмечает WSJ, заказчики крайне редко отказываются от статуса стартового эксплуатанта. Несмотря на то, что введение во флот новой модели чревато возникновением технических неполадок, первые клиенты имеют приоритетное право на ТОиР, который часто осуществляется со скидкой.

Braathens Aviation заказала десять самолетов CSeries (пять CS100 и пять CS300) в июне 2011 г. Компания также получила опцион еще на 10 бортов. Все машины лизингодатель планирует передать Malmo Aviation. Согласно существующему графику, поставка CS100 ожидается в 2015 г., CS300 — в 2016 г.

На момент заключения контракта с Braathens Aviation Bombardier располагал заказами на 100 CSeries, полученными от четырех операторов. К настоящему моменту, по данным Aviation Week, Bombardier получил 206 твердых заказов на самолеты этого типа.

Разработка новых машин, которые позиционируются как конкуренты узкофюзеляжных Airbus и Boeing, началась в 2008 г. Из-за постоянных срывов графика Bombardier начала нести потери, для сокращения которых в 2014 г. структура холдинга была изменена. При этом своего поста лишился Ги Аши, который курировал программу CSeries.