Менеджмент аэропорта "Борисполь" усиливают выходцами изавиакомпаний "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и"АероСвіт", контроль надкоторыми приписывают Игорю Коломойскому. Вслед заназначением надолжность исполняющего обязанности генерального директора Евгения Дыхне стремительно стали менять топ-менеджмент главного аэровокзала страны, внастоящее время конфликтующего сМАУ из‑задолга в200 млн грн.

Тройка-четверка

Исполняющим обязанности заместителя генерального директора пооперационной деятельности назначен Антон Борисюк, который ранее занимал должность вице-президента авиакомпании МАУ посервису илогистике. Обэтом сказано всообщении пресс-службы аэропорта "Борисполь". Надолжность и. о. заместителя гендиректора поэкономике ифинансам назначен Кирилл Звонарев, ранее работавший заместителем генерального директора авиакомпании "АероСвіт". Исполняющим обязанности главного бухгалтера аэропорта назначена Анна Шиловцева, работавшая доэтого главбухом аэропорта "Жуляны". Все кандидатуры сейчас проходят согласование вМинистерстве инфраструктуры.

Ноэто невсе кадровые обновления. Ваэропорт возвращается бывший заместитель гендиректора Дмитрий Денисов. "Его назначили и. о. замгендиректора покоммерческим вопросам",— рассказал "Капиталу" менеджер государственного предприятия "Борисполь".

Извсех новоназначенцев "Капиталу" удалось связаться только сБорисюком. Он подтвердил информацию овозможном возвращении Денисова. Борисюк затруднился назвать свои первоочередные задачи: "Сначала нужно провести аудит, выстроить систему ключевых показателей производственных процессов. Одно изважных заданий— закончить запуск зоны внутренних рейсов втерминале D".

Сложные задачи

Перед новым руководством аэропорта стоят непростые задачи. Вкраткосрочной перспективе необходимо стабилизировать работу предприятия вусловиях существенного падения пассажиропотока иобщей стагнации нарынке, атакже создать заделы дляразвития аэропорта вбудущем, говорит эксперт авиарынка Сергей Хижняк. Директор туристической компании "Стиль Авиа" Евгений Хайнацкий считает, что"Борисполю" необходимо внедрять программы лояльности дляавиакомпаний, какэто делают, например, вСловакии. Авиаперевозчики, которые пользуются услугами аэропорта "Братислава", врамках действующей госпрограммы платят втечение первого года эксплуатации нового маршрута только 5 % заобслуживание самолетов ипассажиров.

Самое главное для"Борисполя"— сохранить базового перевозчика, занимающегося развитием транзита, считает заместитель гендиректора белорусской авиакомпании "Белавиа" Игорь Чергинец. "Иначе аэропорт будет ограничен трафиком point-to-point",— объясняет он.

"Аэропорт, намой взгляд, неучитывает ситуацию инеидет насотрудничество снизкобюджетными перевозчиками-лоукостерами, чьи пассажиропотоки смоглибы оздоровить финансовые показатели ["Борисполя"]. Вместо этого он идет вфарватере политики одного изолигархов— монополистов украинского неба, наделе нежелающего открыть двери длялоукост-перевозчиков",— полагает бывший советник министра транспорта (2005‑2008гг.) Александр Юраков.

Ваэропорту необходимо адаптировать инфраструктуру, логистику иуровень сервиса, говорит заместитель коммерческого директора авиакомпании "ЮТэйр-Украина" Владимир Катерный. Например, ваэровокзале неэффективно используется максимальная пропускная способность терминалов, нанеудовлетворительном уровне остается решение проблемы объединения транспортной связи аэропорт— город иаэропорт— ж / д вокзал, отмечает эксперт. Объединение пассажиропотоков транспортной отрасли вкомплексе сдиверсификацией бизнеса (развитие неавиационных видов деятельности)— один изпервых шагов воптимизации деятельности порта.

Сомнительные надежды

Новоназначенный менеджмент "Бори­споля" вызвал неоднозначную реакцию экспертов. "Уверен, чтоновым руководителям удастся выработать совместную стратегию развития, которая будет способствовать увеличению доли трансферных пассажиров, развитию базовой авиакомпании, атакже привлечению новых перевозчиков. Руководство хорошо понимает особенности работы авиакомпаний ипотребности клиентов",— считает Хижняк.

Вице-президент Профсоюза-ассо­ци­ации летного состава гражданской авиации Украины, председатель профсоюза бортпроводников "АероСвіту" Вениамин Тимошенко более конкретен. "Бывшая команда менеджеров "АероСвіту" доведет докраха госпредприятие аэропорт "Борисполь",— негодует он. Поего словам, когда шла оптимизация расходов авиакомпании "АероСвіт", сотрудникам "незаконно понизили зарплату почти наполовину, были многочисленные нарушения коллективного договора изаконодательства Украины, нанужные дляавиакомпании вопросы денег добиться было невозможно, анаэтом фоне изкомпании вымывались миллионы долларов". Напомним, инициировавшая собственное банкротство авиакомпания задолжала своим сотрудникам, поданным Тимошенко, около 150 млн грн. Поего словам, погасили только 40 млн грн задолженности.

Отметим, назначения новых менеджеров аэропорта "Борисполь" могут стать ипричиной дляобвинений вконфликте интересов. Какписал вчера "Капитал", сейчас вукраинских судах рассматривается несколько исков наобщую сумму около 210 млн грн, которые МАУ задолжала "Борисполю" заобслуживание.