Чиновники предприняли попытку разблокировать процедуру выдачи новых авиамаршрутов. 9октября наконец‑тосостоялось заседание комиссии, которая принимает решения овыдаче, блокировании иурезании маршрутов. Обэтом "Капиталу" сообщили заместитель коммерческого директора авиакомпании "ЮТэйр-Украина" Владимир Катерный игенеральный директор Wizz Air Ukraine АкошБуш. "Длякворума необходимо, чтобы были представители иМинистерства инфраструктуры, иГосударственной авиаслужбы. Вчера назаседании присутствовали их представители",— сообщил Катерный впятницу. Напомним, предыдущее заседание комиссии, запланированное на29 августа, несостоялось. "Назаседание неявился ниодин представитель Госавиаслужбы",— рассказывал тогда старший юрист юрфирмы Marchenko Danevych АндрейГук. Поэтому небыло кворума дляпроведения собрания. Долгая история Спрошлого года разрешения наосвоение новых маршрутов выдает комиссия, которая состоит изсотрудников Госавиаслужбы иМининфраструктуры. Ранее эти функции Госавиаслужба выполняла самостоятельно. 13 августа Государственная служба повопросам регуляторной политики иразвития предпринимательства потребовала отМининфраструктуры отменить существующий порядок, так какон "несоответствует закону". Порядок предоставления ианнулирования прав наэксплуатацию воздушных линий нарушает базовые нормы, заложенные Воздушным кодексом, ипросто составлен юридически некачественно, поясняет партнер юридического бюро "ECOVIS Бондарь иБондарь" Олег Бондарь. Носэтой позицией соглашаются невсе. Втом числе иМинистерство экономического развития иторговли, которое вначале октября попросьбе Мининфраструктуры отменило решение Госпредпринимательства, сообщил "Капиталу" Гук. Всем раздали Участие Госавиаслужбы взаседании комиссии приятно удивило некоторых экспертов. Ведь днем ранее, 8октября, Кабинет министров принял новую версию положения оведомстве. Согласно документу, теперь Госавиаслужба будет выдавать "право наэксплуатацию воздушных линий иназначений авиаперевозчикам всоответствии сположениями законодательства, межправительственных соглашений овоздушном сообщении идругих договоренностей науровне авиационных властей". Ранее такой нормы вположении небыло. На30маршрутов, которые планируется эксплуатировать взимний период навигации 2014 / 2015гг., получил коммерческие права авиаперевозчикWindrose Airlines Директор туристической компании "Стиль Авиа" Евгений Хайнацкий считает, чтоновые полномочия выгодны Госавиаслужбе. "Это поможет ведомству отойти отдействующих правил выдачи назначений налинии ивитоге принять изменения, которые Госавиаслужба несколько месяцев пытается продвинуть",— говорит эксперт иуточняет, чтолоббируются нормы, которые позволят Госавиаслужбе выдавать все назначения самостоятельно—безМининфраструктуры. Председатель Госавиаслужбы отказался прокомментировать новацию. Эффект диалога Откомпромисса чиновников выиграли игроки рынка. Пословам Акоша Буша, назаседании рассмотрели заявки авиакомпании Wizz Air Ukraine навыполнение рейсов изКиева вРим, Барселону, Лутон, Тель-Авив, Варшаву иПрагу. Комиссия разрешила авиакомпании освоить направления вРим, Барселону иВаршаву. Пресс-атташе Windrose Airlines Виктория Выходцева рассказала, чтоавиаперевозчику предоставили коммерческие права намаршруты, которые он планирует эксплуатировать взимний период навигации 2014 / 2015гг. "Ихоколо тридцати",— добавила она. Генеральный директор Atlasjet Ukraine Сергей Подгородецкий сообщил, чтоавиакомпания подавала заявку нанаправление Киев— Варшава, ноей отказали. Поданным топ-менеджера одного изавиаперевозчиков, назаседании также рассматривались просьбы авиакомпаний "Международные авиалинии Украины" и"ЮТэйр-Украина", однако результаты ихрассмотрения узнать неудалось. Вкомпаниях несмогли прокомментировать результаты деятельности комиссии. | 
