Привычная среда обитания городских жителей приучает их к мысли о повсеместной распространенности мобильного доступа в Интернет, причем, как правило, на высокой скорости. Отсутствие канала связи удивляет больше, чем его наличие. Пассажирские самолеты, пожалуй, остались в числе немногих бастионов прошлого, куда современная связь пробивается с довольно большими трудностями. Объясняется это многими причинами — техническими, экономическими, нормативно-правовыми. Тем не менее движение заметно, и многие авиакомпании уже внедряют доступ в Сеть.
Для любителей полетов Исследование, которое провела летом 2014 г. американская компания Honeywell Aerospace, показывает, что пассажирам принципиально важно оставаться на связи в полете: наличие Wi-Fi на борту самолета влияет на выбор авиаперевозчика у 66% пассажиров. То есть бортовой Wi-Fi превратился в реальное рыночное преимущество, которое определяет конкурентоспособность авиакомпании. Почти каждый четвертый пассажир (22%) признал, что иногда он предпочитал купить более дорогой билет ради наличия Wi-Fi, и почти каждый пятый (17%) отказался от своей любимой авиакомпании из-за того, что другой перевозчик предлагал лучшие условия за Wi-Fi-связь. Как показало исследование, если беспроводная сеть будет бесплатной, готовность пользоваться ею выразили 85% опрошенных. Отметим, что в исследовании участвовало более 1 тыс. пассажиров американских авиакомпаний, которые за последний год пользовались Интернетом на борту самолета. Так что прямая экстраполяция его результатов на другие регионы мира была бы несколько оптимистична, однако исследование прямо показывает вектор развития ситуации, поскольку именно в США Интернет используется наиболее интенсивно. Участников исследования также опросили, для каких целей им нужен Wi-Fi. 39% из них Интернет в полете оказался нужен для личных целей или для просмотра последних новостей. 19% используют Интернет для планирования своего досуга. Еще 9% респондентов сообщили, что Сеть нужна им для работы. При этом, что характерно, более половины пассажиров (54%) были бы недовольны, если бы их соседи в полете наблюдали, что именно они просматривают в Интернете. Так что проблему обеспечения приватности еще предстоит так или иначе решать.
Для путешественников Среди прочих инновационных проектов компания Honeywell Aerospace (которой, кстати, в этом году исполнилось 100 лет, ее первым продуктом был гироскопический автопилот) занимается разработкой и производством оборудования JetWave для широкополосного спутникового доступа в Интернет. В середине сентября она заключила сразу два контракта на оснащение самолетов оборудованием JetWave. Согласно одному из них такое оборудование будет устанавливаться на борт новейших самолетов Airbus A350XWB. В деловой авиации первыми такой беспроводной Интернет получат пассажиры бизнес-джетов семейства Bombardier Global 5000/6000/7000/8000. Ранее, в апреле 2013 г., аналогичное соглашение с Honeywell Aerospace подписал Boeing — установка оборудования на самолеты Boeing 777, 787, 737NG и 747-8 начнется в 2015 г. Все эти проекты стали результатом сотрудничества Honeywell с международным оператором спутниковой связи Inmarsat, который занимается созданием сети спутниковой связи Global Xpress Aviation (GX Aviation). Эта сеть обеспечит соединение с Интернетом со скоростью приема и передачи до 50 и 5 Мбит/с соответственно. Коммерческая эксплуатация первого спутника Inmarsat-5 F1, работающего в Ка-диапазоне и предназначенного для развертывания сети GX Aviation, началась 30 июня 2014 г. Он обеспечивает доступ к Global Xpress на территории Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии. К первой половине 2915 г. второй и третий спутники должны обеспечить глобальный охват сети, а в конце 2016 г. к ним добавится четвертый, резервный, спутник. Срок коммерческой эксплуатации спутников, по предварительным оценкам, составляет 15 лет. |
