Крымчанам понравилось летать вРоссию. Вноябре изаэропорта "Симферополь" вРФ будет осуществлено 457 авиарейсов, чтовчетыре раз больше, чемзасоответствующий период прошлого года, свидетельствуют данные авиационного сайта flightmapsanalytics.com. Ранее это направление находилось на12‑м месте попопулярности. Бывший украинский лидер поколичеству совершаемых рейсов маршрут Киев— Москва занял вторую позицию. Единственный выход Вминувшем году изсимферопольского аэропорта международный разлет был намного шире, нежели внынешнем, поясняет смену лидера врейтинге популярных направлений эксперт авиационного рынка Сергей Хижняк. Поданным flightmapsanalytics.com, вноябре 2013г. самолеты изКрыма летали вКиев, Москву, Стамбул, Ташкент, Баку иТель-Авив, асейчас— только вРоссию, преимущественно вМоскву. Напомним, вмарте 2014г., вовремя аннексии Крыма, Государственная авиационная служба запретила полеты ваэропорт Симферополя. Российские авиакомпании, писал ранее "Капитал", табу игнорируют, новыполнять полеты вдругие страны, кроме каквРФ, опасаются из‑замеждународных санкций. "Чтобы попасть вдругие государства, крымчанам теперь приходится летать через Москву— основной российский хаб",— говорит Хижняк. Он уточнил, чточаще вКрым стали летать российские чиновники, бизнесмены ит. д. 457 рейсовбудет осуществлено из аэропорта "Симферополь" в ноябре 2014 года в Россию Исполнительный директор авиакомпании "Аэроджет" Анатолий Мазуренко добавляет, чтоещеодной причиной снижения популярности направления Киев— Москва стало соразмерное сдевальвацией подорожание авиабилетов— примерно на60 %. Нетеряет популярности Несмотря наобострение взаимоотношений сРоссией, эта страна усиливает свои позиции наукраинском авиарынке. Если впрошлом году среди ведущих направлений изУкраины три российских маршрута были разбавлены турецким иэмиратским, товнынешнем остался только Киев— Стамбул. Хижняк объясняет популярность московских направлений тем, чтоукраинцы продолжают использовать Москву вкачестве транзитного хаба приполетах вКитай ииные азиатские направления, атакже вдругие российские города. Напомним, вэтом году авиакомпания "Международные авиалинии Украины" отказалась отрейсов изКиева вроссийские Новосибирск, Екатеринбург. "Иначе какчерез Москву вдругие российские города зачастую добраться невозможно илиочень неудобно",— подтвердил Хижняк. Влияние политического фактора постепенно нивелируется. Поинформации Мазуренко, вконце зимы— начале весны, вовремя пика политического кризиса между Украиной иРоссией, пассажиропоток резко упал. Теперьже, помере необходимости возобновления полетов, авиакомпании наращивают число рейсов, уточнил эксперт. Кпримеру, "Аэрофлот" воктябре восстановил полеты нанаправлении Одесса— Москва. Темнеменее экономические факторы выходят напервое место. Подорожание авиабилетов из‑задевальвации гривни вынуждает украинцев отказываться отполетов вдругие страны, говорит Мазуренко. Член наблюдательного совета Украинской логистической ассоциации Артур Винюков-Прощенко приводит впример маршрут Киев— Дубай, который выпал изтоп-5. Дубай уже исчерпал себя вкачестве столицы шопинга. Кроме того, из‑задороговизны отдыха Объединенные Арабские Эмираты теряют украинских туристов. |
