Европейский авиастроительный консорциум ATR, специализирующийся на разработке турбовинтовых самолетов, завершил процедуру сертификации по стандартам Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) модернизированного комплекта авионики для ВС ATR 42-600 и ATR 72-600.

Процесс сертификации затрагивает новые функциональные особенности автопилота, которые включают в себя функцию захода на посадку по характеристикам курсового маяка с вертикальным наведением (LPV), систему захода на посадку по методике RNP-AR 0.3 и систему захода на посадку с навигацией в вертикальной плоскости (V-NAV).

Эти новшества позволят самолетам ATR выполнять более точные и более безопасные заходы на посадку за счет спутниковой навигации без использования сигналов наземных навигационных радиомаяков, а также позволят снизить рабочую нагрузку на пилотов. Новые функции войдут в состав комплекта авионики версии Standard 2 для самолетов ATR 42-600.

Система LPV представляет собой функциональную особенность бортовой автоматики, позволяющую выполнять процедуру захода на посадку, используя информацию GPS от геостационарных спутников без сигналов наземных радиомаяков. Данная функция будет особенно полезна при выполнении полетов на те аэродромы, которые не оснащены системами инструментального захода на посадку (ILS).

Хороший способ поднять настроение - сделать подарок!

Методика навигации RNP-AR 0.3 позволяет авиалайнеру выдерживать траекторию полета с более высокой точностью, что особенно актуально для труднодоступных аэропортов, расположенных в гористой местности. По сравнению с методикой зональной навигации (RNAV) метод RNP-AR 0.3 отличается уменьшенными минимумами захода на посадку. Кроме того, данная методика используется в аэропортах с высокой плотностью движения и в целях снижения шума на местности.

Функция V-NAV, объединенная с автопилотом, обеспечивает выдерживание вертикального профиля полета, рассчитываемого бортовым компьютером (FMS). В результате снижение и заход самолета на посадку происходит по более точной траектории, что значительно снижает риски столкновения с препятствиями и обеспечивает снижение рабочей нагрузки на пилотов на данном этапе полета.

Стоит отметить, что для самолетов Bombardier Q400 NextGen, главного конкурента ATR, функционал LPV и RNP-AR 0.3 предлагается в составе комплекта бортовой авионики UNS-1E FMS. В частности, такая система опробована североамериканским перевозчиком Porter Airlines.